Είστε εδώ
ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ
Ίσως να είναι το πεπρωμένο. Αλλιώς πώς μπορεί να εξηγηθεί ότι πιλότοι έχοντας κατακτήσει την κορυφή στη Formula 1 (παγκόσμιο τίτλο) στη συνέχεια της καριέρας τους οδήγησαν για τη Ferrari, αλλά ποτέ δεν γεύτηκαν τη σαμπάνια του πρωταθλητή.
Στο τέλος του 2020 οι δρόμοι της Ferrari και του Σεμπάστιαν Φέτελ χωρίζουν.
Πώς όμως διαγράφεται το μέλλον για τη Scuderia αλλά και για τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, που έκανε το όνειρό του πραγματικότητα, αλλά «μισό»…
Με το συμβόλαιο του Σεμπάστιαν Φέτελ στη Ferrari να ολοκληρώνεται με τη λήξη της σεζόν του 2020, οι δύο πλευρές είχαν ήδη ξεκινήσει τις διαπραγματεύσεις ώστε να καταλήξουν σε ένα νέο συμβόλαιο, όμως οι συζητήσεις δεν ευοδώθηκαν σύμφωνα με γερμανικά μέσα, με αποτέλεσμα ο Γερμανός να εγκαταλείψει τ
Γερμανικά μέσα αναφέρουν ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ δε θα ανανεώσει με τη Ferrari και θα αποχωρήσει από τη Scuderia όταν ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα του 2020.
Μάλιστα, κάποια αναφέρουν ότι η επιβεβαίωση θα γίνει μέσα στην εβδομάδα που διανύουμε ή ακόμα και σήμερα.
Συνεχίζεται η ψηφοφορία για τον καλύτερο οδηγό του WRC από τότε που καθιερώθηκε το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι.
Στη δεύτερη ψηφοφορία έχουμε να ψηφίσουμε μεταξύ του ρέκορντμαν του θεσμού Σεμπαστιάν Λεμπ και του αδικοχαμένου Ρίτσαρντ Μπερνς.
Στη Ferrari έχουν δηλώσει επανειλημμένα ότι θέλουν η συνεργασία με τον Φέτελ να συνεχιστεί και μετά το τέλος του 2020, οπότε λήγει το τρέχον συμβόλαιό του και σε αυτό το πλαίσιο φαίνεται ότι του έκαναν μία πρώτη πρόταση.
Μπορεί η Formula 1 να βρίσκεται σε διακοπές, αλλά οι συζητήσεις για την ανανέωση των συμβολαίων βρίσκονται σε καθημερινή βάση.
Ο επικεφαλής της ομάδας με την οποία ο Φέτελ κατέκτησε τα τέσσερα πρωταθλήματα της καριέρας του, Ντρ. Χέλμουτ Μάρκο, είπε πρόσφατα ότι ο Γερμανός οδηγός ζήτησε να επιστρέψει, όμως κάτι τέτοιο “είναι αδύνατο”.
Ραντεβού με τον αγωνιστικό διευθυντή της Ferrari, Ματία Μπινότο, καθώς και με τους μηχανικούς στο Μαρανέλο είχε ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, Σεμπάστιαν Φέτελ.
Η Formula 1 ανακοίνωσε το 2019 ότι μέχρι το 2030 σκοπεύει να έχει γίνει ουδέτερη σε ό,τι αφορά τις εκπομπές άνθρακα, καθώς το κάθε Γκραν Πρι έχει μεγάλο αποτύπωμα σε τομείς που σχετίζονται με την κλιματική αλλαγή.
Για προσέξτε τη φωτογραφία, πόσο καιρό είχαμε να δούμε χαμογελαστό τον 4 φορές παγκόσμιο πρωταθλητής της Formula 1;
Η νίκη του Γερμανού της Ferrari στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης έπαιξε το ρόλο της ανεβάζοντας την ψυχολογία του Φέτελ στα ύψη.
Από τις ταχύτητες που αναπτύσσουν τα αυτοκίνητα, το ράλι Φινλανδίας έχει χαρακτηριστεί ως το χωμάτινο Γκραν Πρι.
Όμως κάπου εκεί μεταξύ των λιμνών και των δασών της Φινλανδίας βγήκε η είδηση ότι ο Σεμπαστιάν Οζιέ θα κρεμάσει το κράνος και τη φόρμα του στο τέλος του επόμενου χρόνου.
Το φετινό Γκραν Πρι της Γερμανίας ήταν ο πιο ενδιαφέρον αγώνας που έχουμε δει εδώ και πολύ καιρό, παρ’ όλα αυτά είναι πολύ πιθανό να μην υπάρχει στο πρωτάθλημα του 2020 λόγω της εισόδου πιστών που δίνουν περισσότερα χρήματα.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής των 6 τελευταίων ετών, Γάλλος Σεμπαστιάν Οζιέ με τον μόνιμο συνοδηγό του Ζουλιέν Ινγκρασιά βρίσκονται μπροστά από τη μεγάλη πρόκληση.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ κινδυνεύει να χάσει το καθεστώς του νούμερο 1 οδηγού που απολαμβάνει αυτή τη στιγμή στο εσωτερικό της Ferrari από τον πολύ νεότερο και σαφώς λιγότερο έμπειρο, Σαρλ Λεκλέρκ.
Φέτος ο Φέτελ έχει βρεθεί στο επίκεντρο πολλές φορές, όχι μόνο για αγωνιστικούς λόγους, κάτι το οποίο έχει συνηθίσει αλλά και για διάφορα σενάρια που ακούγονται είτε για αποχώρηση από τη Ferrari, είτε γενικότερα από το άθλημα.
Εδώ και αρκετό καιρό κυκλοφορεί μία φήμη ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα εγκαταλείψει την ενεργό δράση στο τέλος της τρέχουσας σεζόν, φήμη την οποία ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει διαψεύσει.
Το κοινό σημείο που έχουν μεταξύ τους Οζιέ και Γκασλί είναι η γαλλική υπηκοότητα.
Αν και έχουν διαφορά ηλικίας, 35χρος ο Οζιέ, 23χρονος ο Γκασλί, γνωρίζονται καλά οι δύο, καθώς έχουν και τον ίδιο χορηγό στους αγώνες.
Το Q1 ήταν, ίσως, η πιο ενδιαφέρουσα περίοδος του φετινού πρωταθλήματος με τους οδηγούς να κάνουν ένα συνεχές πινγκ-πονγκ ταχύτερων γύρων, όχι μόνο στη μέση του grid, αλλά και στις πρώτες θέσεις, κάτι που δε βλέπουμε συχνά.
Κόλαφος ήταν ο Σεμπαστιάν Οζιέ μετά το τέλος του ράλι Πορτογαλίας, που τερμάτισε στην 3η θέση, πίσω από τους Τάνακ και Νεβίλ.
