Είστε εδώ
ΜΑΞ
Το Ολλανδικό Γκραν Πρι ήταν προγραμματισμένο για το Σαββατοκύριακο 1-3 Μαΐου, αλλά λόγω κορωνοϊού ο αγώνας αναβλήθηκε.
Ο Μαξ Φερστάπεν υπέγραψε πρόσφατα νέο συμβόλαιο το οποίο τον δεσμεύει να παραμείνει στην ομάδα μέχρι το 2023, όμως υπάρχει ένα “παραθυράκι”, δηλαδή ένας όρος που αν ικανοποιηθεί θα μπορεί να φύγει χωρίς καμία επίπτωση.
Στην ανατολή του 2020 η πιο σημαντική είδηση στον πολύχρωμο κόσμο της Formula 1 είναι η ανανέωση του συμβολαίου του Μαξ Φερστάπεν με την R.B. Aston Martin.
O 22χρονος Ολλανδός ανανέωσε για τρεις χρονιές ακόμα, μέχρι το τέλος του 2022 με την R.B. Aston Martin.
Στο Γκραν Πρι Βραζιλίας είδαμε πολλά συναρπαστικά γεγονότα, μεταξύ των οποίων και ο τρόπος που επέλεξε να επανεκκινήσει τον αγώνα ο Μαξ Φερστάπεν, όταν έληξε η τελευταία περίοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας με τον Ολλανδό να είναι στην κορυφή της κατάταξης.
Με έναν πραγματικά αλάνθαστο γύρο ο Φερστάπεν κατάφερε να κάνει τον καλύτερο χρόνο στην πίστα του Interlagos και να κατακτήσει την pole positionμόλις για δεύτερη φορά στην καριέρα του.
Ο Μαξ Φερστάπεν με τις πράξεις του στις κατατακτήριες δοκιμές, τα λεγόμενά του αμέσως μετά από αυτές αλλά και την οδήγησή του κατά τη διάρκεια του αγώνα στο Μεξικό, κατάφερε να βρεθεί και πάλι στο κέντρο των συζητήσεων, για όλους τους λάθος λόγους.
Έχοντας στο ιστορικό του ένα πρωτάθλημα της Formula 1, εκείνο του 2016, σίγουρα η γνώμη του Νίκο Ρόσμπεργκ έχει βαρύτητα, γι’ αυτό και προκαλεί εντύπωση όταν λέει ότι ο Φερστάπεν αυτή τη στιγμή είναι καλύτερος οδηγός από τον Χάμιλτον.
Είναι τρομερό το ρεύμα των οπαδών που έχει ο Μαξ Φερστάπεν, οι οποίοι τον ακολουθούν σχεδόν σε κάθε Γκραν Πρι.
Φορούν πορτοκαλί t-shirt, το χρώμα της Ολλανδίας, καθώς ο Φερστάπεν είναι από τη χώρα με τις τουλίπες, και σε κάθε Γκραν Πρι δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα.
Η Ολλανδία επιστρέφει στη Formula 1 και από το 2020 στην πίστα του Ζάντβορτ θα φιλοξενεί το δικό της Γκραν Πρι.
Κίνηση όχι τυχαία καθώς η Formula 1 έχει έναν «άτακτο» οδηγό, τον Μαξ Φερστάπεν που κατάγεται από τη χώρα η οποία εξάγει σε όλο τον κόσμο τουλίπες.
Ο οδηγός της Toro Rosso, Πιερ Γκασλί, εντυπωσίασε με τα αποτελέσματά του τη φετινή σεζόν με αποτέλεσμα να πάρει προαγωγή για την ομάδα της Red Bull όπου θα βρεθεί να αγωνίζεται στο πλευρό του Μαξ Φερστάπεν.
Ο Μαξ Φερστάπεν λέει ότι κατά τη διάρκεια των δύο ημερών που θα εκτελέσει κοινωνική εργασία δεν έχει σκοπό να αποδεχτεί κάτι που θα τον κάνει να φαίνεται σαν ηλίθιος.
Η TAG Heuer έχει μακρά παράδοση σε ό,τι αφορά τις σχέσεις της με το μηχανοκίνητο αθλητισμό κάτι που αποδεικνύει και η συνεργασία της με τη Red Bull Racing στης οποίας τους κινητήρες βάζει το όνομά της (οι οποίοι κατασκευάζονται από τη Renault).
Ο Μαξ Φερστάπεν μίλησε στο πλαίσιο ενός προωθητικού event στην Ολλανδία σχετικά με την πιθανότητα να κάλυπτε ο Φερνάντο Αλόνσο το κενό που άφησε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο στους “ταύρους” και διέψευσε κάθε τέτοιο σενάριο.
Ο μικρός Μαξ -γεννήθηκε 30 Σεπτεμβρίου 1997- είναι το πρόσωπο που συζητιέται αρκετά σε κάθε Γκραν Πρι.
Είναι το νεαρό της ηλικίας, ο τρόπος που οδηγεί, οι δηλώσεις, που τον φέρνουν στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας.
Ο Μαξ Φερστάπεν σε πρόσφατες δηλώσεις του είπε ότι κατά τη γνώμη του η Renault καθυστερεί τις αναβαθμίσεις προς τη Red Bull και αναφέρθηκε στις φιλοδοξίες του για το μέλλον.
Η Αυστρία μας επιφύλασσε το καλύτερο Γκραν Πρι της χρονιάς καθώς είδαμε έναν αγώνα ο οποίος είχε πολλές προσπεράσεις, πολλές μάχες και πολλά απρόοπτα τα οποία επηρεάζουν άμεσα την κούρσα του πρωταθλήματος.
Ο Μαξ Φερστάπεν δείχνει να ζήλεψε την απόδοση του Ρικιάρντο στο Μονακό έτσι κατάφερε να βρεθεί και πάλι στην κορυφή των χρόνων κάνοντας το τρία στα τρία στα ελεύθερα δοκιμαστικά.
Ο Φερστάπεν επανέλαβε την πολύ καλή επίδοση του FP1 και κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση των χρόνων και στο FP2 ενώ και πάλι στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Ρικιάρντο.
Ο Μαξ Φερστάπεν ήταν ο ταχύτερος οδηγός στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά για το Γκραν Πρι του Καναδά τα οποία κύλησαν αρκετά ομαλά με το μοναδικό περιστατικό να είναι η ακινητοποίηση της Renault του Χάλκενμπεργκ η οποία παρουσίασε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Μαξ Φερστάπεν είχε αρχίσει να δημιουργεί κάποιες αμφιβολίες γύρω από το όνομά του ήδη από την πρώτη του χρονιά στη Formula 1 οι οποίες με τον καιρό εντάθηκαν λόγω κάποιων λαθών και συγκρούσεων που είχε σε διάφορους αγώνες.
