Είστε εδώ

F1

Formula 1: Ίδιοι αγώνες, διαφορετικά ελαστικά

του Σωτήριου Χάλλα

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχει ο κίνδυνος οι τηλεθεατές να δουν δύο φορές τον ίδιο αγώνα, με αποτέλεσμα να μην έχουν κανένα ενδιαφέρον για τον δεύτερο, αφού θα αποτελεί απλά επανάληψη του πρώτου.

Για αυτό το λόγο στη Liberty Media εξετάζουν διάφορες ιδέες για τη διατήρηση του ενδιαφέροντος και στους δύο αγώνες. Μία από τις προτάσεις είναι οι ομάδες να υποχρεωθούν να κάνουν διαφορετική επιλογή ελαστικών μεταξύ των δύο αγωνιστικών τριημέρων.

Το 2019 η Pirelli είχε επιλέξει για τον αυστριακό αγώνα τις γόμες C1, C2 και C3 (στο σύστημα οργάνωσης των ελαστικών που έχει η ιταλική εταιρεία, ως C1 χαρακτηρίζεται η  πιο σκληρή γόμα και ως C5 η πιο μαλακή).

Προς το παρόν δεν υπάρχει οριστική απόφαση και το παραπάνω σενάριο αποτελεί απλά μια επιλογή, την οποία η Liberty Media συζητάει με τις ομάδες και την Pirelli, προκειμένου να βρεθεί αν μπορεί να υλοποιηθεί χωρίς να προκύψουν ζητήματα ασφαλείας.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.