Είστε εδώ
ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ
Ράλι Ακρόπολις, το κορυφαίο ραντεβού του παγκοσμίου πρωταθλήματος που περίμεναν καρτερικά αυτό το διάστημα (τέλος Μαΐου, αρχές Ιουνίου)οι φίλοι των αγώνων, για έναν ολόκληρο χρόνο.
Η φετινή επέτειος της Ελληνικής Επανάστασης του 1821 για πρώτη φορά δε θα τιμηθεί με στρατιωτικές και μαθητικές παρελάσεις, λόγω του κορωνοϊού.
Με έκπτωτο το Δ.Σ. της ΟΜΑΕ και με τη διοικούσα να έχει αναλάβει ρόλο σύμφωνα με το Πρωτοδικείο, η ΕΠΑ (Επιτροπή αγώνων) ανακοίνωσε το πρόγραμμα αγώνων για το 2020.
Ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ Δημήτρης Μιχελακάκης παρέθεσε συνέντευξη Τύπου με θέμα το ράλι Ακρόπολις που δεν θα είναι σε κανένα διεθνές ημερολόγιο το 2019.
Η χαριστή βολή εδόθη για το ράλι Ακρόπολις, καθώς δεν συμπεριλαμβάνεται ούτε στο υποβαθμισμένο ERC (Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ράλι) για το 2019.
Ο αγώνας λοιπόν με ιστορία 60 και πλέον χρόνια στα μεγάλα σαλόνια του WRC, θα τον θυμόμαστε μέσα από τα φωτογραφικά άλμπουμ και τις ταινίες.
Άκυρη η προσπάθεια του ελληνικού πληρώματος στην πρώτη τους εμφάνιση με Skoda Fabia R5.
Από την Πορτογαλία οι αδερφοί Μαγκαλάες στο πρώτο σκαλί του βάθρου και να πως ο τίτλος του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος "παίρνει" φωτιά. Ας δούμε λοιπόν εξελίχθηκε η τρίτη και τελευταία μέρα του Ράλι Ακρόπολις με 2 επαναλαμβανόμενες Ειδικές Διαδρομές, την Γραμμένη και την Δίβρη.
Η σημερινή δεύτερη μέρα στο Ράλι Ακρόπολις 2018 θύμισε παλιό κλασσικό ακρόπολις με κλαταρισμένα ελαστικά, μηχανική προβλήματα και άλλα διάφορα να κάνουν δύσκολο το έργο των οδηγών. Το αποτέλεσμα; Κέρδισαν εκείνοι που φυλάχτηκαν.
Η πρώτη μέρα στο Ράλι Ακρόπολις 2018 έλαβε τέλος, αποτελούμενη από δύο Διαδρομές, εκ των οποίων η μία ήταν η σούπερ Ειδική στον Ιππόδρομο του Μαρκόπουλου. Η δεύτερη Ειδική ήταν η ιστορική Θήβα που είναι και η μεγαλύτερη του αγώνα με μήκος 30,53 χιλιόμετρα.
Ο πρωτοεμφανιζόμενος Φινλανδός στο ERC και στο ράλι Ακρόπολις Γιούσο Νόρντγκρεν με συνοδηγό τον επίσης Φινλανδό Τάπιο Σουομίνεν με Skoda Fabia R5 ήταν οι ταχύτεροι στην κατατακτήρια Ειδική Διαδρομή κατά 2/10 των πρωτοπόρων της βαθμολογίας Λούκιανουκ/Αρνούτοφ (Ford Fiesta R5).
Ο Γιώργος Φιλιππίδης δεν εμφανίστηκε στην κατατακτήρια Ειδική Διαδρομή όπου σύμφωνα με το χρόνο που σημειώνει το κάθε καταταγμένο πλήρωμα από τη FIA, επιλέγει τη σειρά εκκίνησης για το πρώτο σκέλος του αγώνα.
Για δεύτερη φορά συμμετέχει στο ράλι Ακρόπολις ο 26χρονος Κύπριος Αλέξανδρος Tσουλόφτας, γιός του Ανδρέα που τον έχουμε γνωρίσει στο παρελθόν πίσω από το τιμόνι της Lancia Integrale και διάφορων Mitsubishi Evo.
Ανακοινώθηκαν οι συμμετοχές του ράλι Ακρόπολις, 34 είναι αυτές που μετράνε για το ERC, 25 για το Ελληνικό πρωτάθλημα και 7 για τον αντίστοιχο των Ιστορικών αυτοκινήτων.
Τα πληρώματα είναι αυτά που απολαμβάνουν τη λάμψη των αγώνων.
Όχι άδικα, καθώς βρίσκονται σε ένα διαρκές κυνηγητό με τα χρονόμετρα που πολλές φορές στη μάχη με το χρόνο η κατάληξη δεν είναι η επιθυμητή.
Τελικά η Ελληνική κατάταξη είναι ένα σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες. Δύο ξεχωριστές κατατάξεις για το Ελληνικό πρωτάθλημα, στη μέση και τα Κυπριακά πληρώματα και άλλα λόγια να αγαπιόμαστε.
Κατά τη διάρκεια του ράλι Ακρόπολις είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε πολλές φορές με το ιταλικό πλήρωμα, τους Τσελίντο Μελεγκάρι - Μαουρίτσιο Μπαρόνε (παλιός γνώριμος τόσο με το Ράλι Ακρόπολις, όσο και με το ιστορικό Ράλι Ακρόπολις).
Δείτε στο video που ακολουθεί την έξοδο των Τσολακίδη-Δήμου με το Skoda Fabia R5 στην 7η Ειδική Διαδρομή.
Οι πρωταθλητές Ευρώπης τα δύο τελευταία χρόνια Καγιετάνοβιτς-Μπαράν με Ford Fiesta R5 είναι οι νικητές του 3ου γύρου του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος, του Ράλι Ακρόπολις.
Κέρδισε τις εντυπώσεις στο 1ο σκέλος του Ράλι Ακρόπολις, οι Αλ Ατίγια-Μπομέλ , αλλά στο 2ο σκέλος η τύχη τους γύρισε την πλάτη, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν μετά τη 10η Ειδική Διαδρομή.
Η μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα «Ελάτεια-Καρυά» μήκους 33.66 χλμ. άλλαξε την εικόνα στη γενική κατάταξη.
