Είστε εδώ
ΥΔΡΟΓΟΝΟ
Ο επικεφαλής τεχνικών θεμάτων της Volkswagen, Ματίας Ράμπε, μίλησε σχετικά με το υδρογόνο στα αυτοκίνητα και τις πιθανότητες να δούμε κάποιο μοντέλο του είδους από τη γερμανική μάρκα,λέγοντας ότι τουλάχιστον στο κοντινό μέλλον, κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να συμβεί.
Οι Volvo και Daimler αποφάσισαν να συνεργαστούν προκειμένου να δημιουργήσουν κυψέλες υδρογόνου, οι οποίες θα μπορούν να παραχθούν σε μεγάλη κλίμακα ώστε να χρησιμοποιηθούν σε μηχανήματα βαριάς χρήσης.
Το τμήμα εξελιγμένης μηχανικής (advanced engineering) της Williams, εμπλέκεται στη δημιουργία του μεγαλύτερου οχήματος που θα κινείται με υδρογόνο σε όλον τον κόσμο, μέσω της κατασκευής της κατάλληλης μπαταρίας.
Όταν το 2014 η Toyota αποκάλυψε το υδρογονοκίνητο Mirai με κυψέλες καυσίμου που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια, πολλοί ήταν εκείνοι που δεν έβλεπαν σημαντικές προοπτικές.
Μέχρι το 2025 τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο θα κοστίζουν όσο και τα συμβατικά που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης, σύμφωνα με τον Ντρ. Γιούργκεν Γκάλντνερ, αντιπρόεδρο της BMW και υπεύθυνο για τα υδρογονοκίνητα.
Ο επικεφαλής του τομέα έρευνας και ανάπτυξης της BMW, Κλάους Φρόλικ, αποκάλυψε ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να συνεχίσει την πορεία της σε ό,τι αφορά τις κυψέλες καυσίμου, μέχρι να κατασκευάσει και αρχίσει να πουλάει τα πρώτα υδρογονοκίνητα μοντέλα που θα φέρουν τα σήματά της.
Πόσα χιλιόμετρα πιστεύετε ότι μπορεί να διανύσει το υδρογονοκίνητο Hyundai NEXO με ένα μόνο ανεφοδιασμό του;
Η BMW είναι από τις εταιρείες – πρωτοπόρους σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη των τεχνολογιών που απαιτούνται σχετικά με τη χρήση του υδρογόνου ως καύσιμο, όμως μέχρι τώρα δεν έχει κυκλοφορήσει κάποιο υδρογονοκίνητο μοντέλο, όπως έχουν κάνει άλλες μάρκες.
Αποτυπώνεται ξεκάθαρα πλέον ότι έδαφος δεν κερδίζει μόνο η ηλεκτροκίνηση, αλλά και η υδρογονοκίνηση, η οποία θα βρει πεδίο εφαρμογής και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα της Renault.
To μεγαλύτερο όφελος από την υδρογονοκίνηση που προωθεί σθεναρά η Toyota με πρωτεργάτη το Mirai δεν είναι μόνο οι μετακινήσεις με χαμηλότερο κόστος, αλλά κυρίως ο περιορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Το να τρέχεις κλεισμένος μέσα σε μια φούσκα και η μοναδική παροχή αέρα να προέρχεται από την εξάτμιση ενός αυτοκινήτου, δεν ακούγεται ως πολύ καλή ιδέα, εκτός αν πρόκειται για την εξάτμιση του υδρογονοκίνητου Hyundai Nexo.
Ήταν το 2014 όταν η Toyota για ακόμα μια φορά καινοτόμησε βάζοντας στη γραμμή παραγωγής πρώτη υδρογονοκίνητο όχημα.
Παρά τη μικρή ανάπτυξη που έχει γνωρίσει τα τελευταία χρόνια η υδρογονοκίνηση, η Toyota ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει τη δεύτερη γενιά του Mirai, του μοντέλου της που χρησιμοποιεί την εν λόγω τεχνολογία για την κίνησή του.
Από όσα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πουληθεί διαχρονικά σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου τα μισά βρίσκονται στην Κίνα, κάτι που οφείλεται στις πολιτικές του κράτους οι οποίες ωθούν ξεκάθαρα τους πολίτες προς την κατεύθυνση ενός μοντέλου με μπαταρία.
Στην ανώτατη εκπαίδευση πέρασε ένα υδρογονοκίνητο Toyota Mirai, καθώς πλέον ανήκει στο Ιμπίριαλ Κόλετζ του Λονδίνου.
Πρόκειται για το δεύτερο καλύτερο πανεπιστήμιο στον κόσμο μετά το ΜΙΤ, ενώ είναι ένα παγκοσμίως αναγνωρισμένο κέντρο επιστημονικής μελέτης και έρευνας.
Η Hyundai είναι από τις εταιρείες που έχουν πιστέψει σε μεγάλο βαθμό το υδρογόνο και θεωρούν ότι θα είναι το καύσιμο του μέλλοντος, παρά το γεγονός ότι οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αυτή τη στιγμή έχουν ρίξει βάρος στα ηλεκτροκίνητα με μπαταρία.
Σίγουρα το μέλλον της αυτοκίνησης ανήκει στα ηλεκτροκίνητα όμως υπάρχουν δύο κατηγορίες αμιγώς ηλεκτρικών, αυτά που χρησιμοποιούν μπαταρίες και εκείνα που χρησιμοποιούν υδρογόνο με τις Hyundai και Kia να δείχνουν μια ξεκάθαρη προτίμηση στα δεύτερα.
Κατά καιρούς έχουμε δει διαφόρων ειδών υβριδικά συστήματα κίνησης μεταξύ των οποίων μπαταρίες και βενζινοκινητήρας, μπαταρίες και πετρελαιοκινητήρας και τις αντίστοιχες plug-in εκδοχές τους, μέχρι και συστήματα με πεπιεσμένο αέρα.
Η χρήση του υδρογόνου ως καύσιμο απασχολεί γενικότερα τον κλάδο των μετακινήσεων και όχι μόνο τις αυτοκινητοβιομηχανίες με έναν από τους πιο δυνατούς παίκτες να είναι η εταιρεία Nikola.
Με τις προδιαγραφές ρύπων να γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές όλοι οι κατασκευαστές θα αναγκαστούν να καταφύγουν σε λύσεις όπως τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα, κάτι το οποίο προτίθεται να κάνει και η Kia το επόμενο διάστημα.
