Είστε εδώ

WRC

Ράλι Σαρδηνίας 2018 - 2η Μέρα: 1ο loop: Μίλησε ο Μίκελσεν!

Μετά την χθεσινή πρώτη μέρα του Ράλι Σαρδηνίας με την διεξαγωγή του shakedown και της σούπερ Ειδικής Διαδρομής στο Ιτίρι, σειρά είχε η δεύτερη μέρα με τις 4 επαναλαμβανόμενες Ειδικές Διαδρομές μήκους 124,18 χιλιομέτρων.

Ο καιρός δεν λέει να φτιάξει, καθώς η βροχή συνεχίστηκε και δημιούργησε αρκετή λάσπη, πράγμα το οποίο δυσκόλεψε αρκετά τα πληρώματα που εκκινούσαν από τις πιο πίσω θέσεις. Παρ΄όλα αυτά, ο Αντρέας Μίκελσεν δεν έδειξε να δυσκολεύτηκε και πολύ, μολονότι κέρδισε με το καλημέρα την 2η και 3η Ειδική Διαδρομή. Στην 2η μάλιστα είχε και 9,1 δεύτερα διαφορά από τον δεύτερο Μαντς Όστμπεργκ.

Τρίτος βρέθηκε ο Λάτβαλα και ακολούθησαν οι Τάνακ, Νεβίλ και Οζιέ. Στην 3η Ειδική το βάθρο αποτέλεσαν οι Μίκελσεν, Σούνινεν και Τάνακ, με μικρές διαφορές μεταξύ τους, ενώ στην 4η θέση βρέθηκε ο Μπριν, με 5ο τον Νεβίλ. Ακολούθησαν Πάντον, Όστμπεργκ, Οζιέ, Έβανς και την δεκάδα έκλεισε ο Λάτβαλα.

Ο Οζιέ έδειξε να δυσκολεύτηκε κάπως το πρωί και δεν μπόρεσε να βρει ρυθμό. Την 4η Ειδική Διαδρομή κέρδισε ο Τάνακ με 1,4 δευτερόλεπτα διαφορά από τον Μίκελσεν και τρίτος τερμάτισε ο Λάτβαλα με 2,4 δευτερόλεπτα από τον πρώτο. Στην 4η και 5η θέση αντίστοιχα βρέθηκαν οι Σούνινεν και Έβανς, την στιγμή που ο Οζιέ συνεχίζει να βρίσκεται εκτός πεντάδας.

Πέμπτη Ειδική, κερδισμένη από τον Νεβίλ. Ο Οζιέ ανέκαμψε λίγο και τερμάτισε στην δεύτερη θέση, ενώ τρίτος ήταν ο Μίκελσεν, ο οποίος κάνει έναν πολύ καλό αγώνα. Στην 4η θέση ήταν ο Λάτβαλα, 5ος ο Τάνακ και 6ος Σούνινεν.

Έτσι, αυτή τη στιγμή και μετά το πέρας του πρωϊνού loop ο Μίκελσεν είναι οδηγεί την κούρσα με διαφορά 14 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο Νεβίλ και στην 3η θέση είναι ο Τάνακ με 16,4 από την κορυφή. Την πεντάδα συμπλήρωσαν οι Λάτβαλα και Οζιέ.

Είναι δύσκολος αγώνας και απρόβλεπτος. Έχει πολύ δρόμο ακόμα…

Γιάννης Μπόκας

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.