Είστε εδώ

F1

Σεμπάστιαν Φέτελ προς Liberty Media: Σκληρή γλώσσα από τον Γερμανό. Τι δεν του αρέσει;

του Σωτήριου Χάλλα

Το φετινό Γκραν Πρι της Γερμανίας ήταν ο πιο ενδιαφέρον αγώνας που έχουμε δει εδώ και πολύ καιρό, παρ’ όλα αυτά είναι πολύ πιθανό να μην υπάρχει στο πρωτάθλημα του 2020 λόγω της εισόδου πιστών που δίνουν περισσότερα χρήματα.

Ο Φέτελ μίλησε σχετικά με αυτό το θέμα εκφράζοντας έντονα την άποψή του, κάτι που δεν κάνει πολύ συχνά. Ο Γερμανός τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είπε ότι οι άνθρωποι της πίστας καταβάλλουν μεγάλες προσπάθειες και πάθος για να μείνει το Χόκενχαϊμ στο καλεντάρι. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργούν πολύ ενδιαφέρον θέαμα, αλλά πιθανότατα δε βγάζουν κέρδος.

“Νομίζω ότι η Formula 1 βασίζει το επιχειρηματικό της μοντέλο στο πόσα είναι διατεθειμένη να πληρώσει η κάθε πίστα. Αν δώσεις το κατάλληλο ποσό, μπορείς να έχεις αγώνα στη χώρα; Που επιθυμείς. Είναι σημαντικό να διατηρήσουμε κάποιες πίστες, ανεξάρτητα από το πόσα μπορούν να πληρώσουν.”

Ο Φέτελ έκανε ξεκάθαρο ότι προτιμάει να τρέχει σε εμβληματικές τοποθεσίες παρά σε υπερσύγχρονες αλλά άδειες πίστες.

“Η F1 χωρίς τη Monza θα έμοιαζε ως κάτι χαζό. Το να χάσουμε μεγάλες χώρες με μακρά παράδοση όπως η Γερμανία και η Ισπανία είναι λάθος. Οι άνθρωποι θέλουν πάντα να βγάζουν περισσότερα και αυτό δε βοηθάει τις πίστες που έχουν μικρότερα κεφάλαια. Είναι σημαντικό για το άθλημα να το κρατήσουμε εκεί που υπάρχει πάθος γύρω από αυτό, οπότε χώρες όπως η Γερμανία και η Βρετανία είναι τα ιδανικά μέρη.”

“Είναι πολύ πιο διασκεδαστικό να τρέχεις μπροστά από γεμάτες κερκίδες παρά από άδειες. Ακόμα και αν οι τελευταίες είναι εξοπλισμένες με τις καλύτερες πλαστικές θέσεις, είναι άχρηστες αν δεν υπάρχει κανένας να καθίσει.”

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.