Είστε εδώ

F1

Σεμπάστιαν Φέτελ: "Δεν είχαμε ισχυρότερο μονοθέσιο από τη Mercdes"

του Σωτήριου Χάλλα

Αν και μεγάλο ποσοστό όσων ασχολούνται με τη Formula 1 πιστεύουν ότι το μονοθέσιο της Ferrari ήταν καλύτερο από εκείνο της Mercedes σε κάποιους αγώνες του φετινού πρωταθλήματος ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει διαφορετική άποψη.

Σύμφωνα με τον Γερμανό οδηγό της ιταλικής ομάδας μπορεί τα δεδομένα και τα αποτελέσματα να δείχνουν ότι το μονοθέσιο της Scuderia είχε το πάνω χέρι σε ορισμένα Γκραν Πρι όμως ο ίδιος θεωρεί ότι ήταν απλά ισάξιο με εκείνο της Mercedes.

Ως παράδειγμα χρησιμοποιεί τον αγώνα του Spa στο Βέλγιο λέγοντας ότι πέρυσι που ο κινητήρας των “κόκκινων” υπολειπόταν σε ισχύ μπορούσε να πλησιάσει τον Χάμιλτον με τη βοήθεια του DRS όμως όταν έβγαινε από το slipstreaming δεν μπορούσε να διατηρήσει την ταχύτητά του προκειμένου να ολοκληρώσει την προσπέραση.

Αντίθετα φέτος που το μοτέρ είναι πιο ισχυρό κατάφερε να περάσει τον Βρετανό όμως επισημαίνει ότι από εκεί και πέρα ο ρυθμός των δύο ήταν παραπλήσιος και απλά κάποια στιγμή ο Χάμιλτον σταμάτησε να πιέζει ακριβώς επειδή έβλεπε ότι η διαφορά δε μειωνόταν.

Αν και είναι πολλοί αυτοί που έχουν διαφορετική άποψη, σίγουρα τα λεγόμενα τυ ίδιου του οδηγού της Ferrari έχουν διαφορετική βαρύτητα.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.