Είστε εδώ

F1

Scuderia Ferrari : Γιατί άστραψε και βρόντηξε ο Μαρκιόνε;

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Μετά τη Mercedes και τη Renault ήρθε η σειρά της Ferrari να δείξει τις αντιρρήσεις της σε ο,τι αφορά τους νέους κανονισμούς που θα ισχύουν από το 2021.

Η αμερικάνικη εταιρία Liberty που διαχειρίζεται τα δικαιώματα της Formula 1, θέλει από το 2021 ορισμένα εξαρτήματα των κινητήρων να είναι κοινά για όλες τις εταιρίες που κατασκευάζουν και τροφοδοτούν με κινητήρες τις ομάδες της Formula 1. 

Στο πλαίσιο αυτό ο ισχυρός άνδρας της Ferrari αλλά και του ομίλου FCA, Σέρτζιο Μαρκιόνε δήλωσε ότι εάν γίνουν αυτές οι αλλαγές και περιοριστεί η μοναδικότητα του κάθε κατασκευαστή στο τρόπο που αναπτύσσει και κατασκευάζει τον κάθε κινητήρα, η Ferrari δεν έχει κανένα λόγο να συμμετάσχει στη Formula 1, καθώς ο θεσμός δείχνει ότι θέλει να ακολουθήσει άλλο δρόμο, από αυτόν της Ferrari.

Για να συνεχίσει ο Μαρκιόνε σχολιάζοντας «ότι οι αγώνες είναι στο DNA της Ferrari, και η Formula 1 είναι ο πλέον σημαντικός θεσμός του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά εάν οι νέοι κανονισμοί είναι τέτοιοι που θα μας απομακρύνουν από τη φιλοσοφία της Ferrari, δεν βλέπουμε το λόγο γιατί θα πρέπει να συνεχίσουμε να δίνουν το παρόν σε κάτι που δεν μας εκφράζει.

Μπορεί η Liberty να σκέπτεται διάφορες λύσεις για τη μείωση του κόστους, που είναι σωστό, αλλά ορισμένα πράγματα θα πρέπει να τα ξανασκεφτεί».

Αυτά δήλωσε μεταξύ άλλων ο Σέρτζιο Μαρκιόνε, που διακρίνεται στο βήμα με φόντο τη φωτογραφία του Έντσο Φεράρι στα νιάτα του. 

Την Τρίτη 7 Νοεμβρίου υπάρχει μια συνάντηση όπου οι ομάδες θα συζητήσουν τις διορθώσεις που πρέπει να γίνουν στις προτάσεις τις Liberty από το 2021.

Μην ξεχνάμε ότι η Ferrari είναι η μοναδική ομάδα που συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1, ανελλιπώς από το 1950.    

Και φυσικά Formula 1 χωρίς Ferrari δεν νοείται…  

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.