Είστε εδώ

F1

Pirelli: Καταφεύγει σε αριθμούς από το 2019

του Σωτήριου Χάλλα

Η Pirelli έχει δεχτεί έντονη κριτική για τον τρόπο που έχει επιλέξει να ξεχωρίζει μεταξύ τους τις διάφορες γόμες που παράγει για τη Formula 1 καθώς δυσκολεύει ιδιαίτερα κάποιον που δεν παρακολουθεί επισταμένως τις εξελίξεις.

Γι’ αυτό το λόγο οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρείας επαξεργάζονται εδώ και αρκετό καιρό τρόπους με τους οποίους θα γίνεται πιο εύκολα κατανοητό στον απλό θεατή το πόσο σκληρό είναι το εκάστοτε ελαστικό.

Το σχέδιο στο οποίο φαίνεται ότι κατέληξαν είναι η χρήση αριθμών οι οποίοι θα ξεκινάνε από το 1 που θα είναι η πιο σκληρή και θα φτάνουν μέχρι το 5 που θα είναι η πιο μαλακή. Εν τούτοις δε θα εγκαταλειφθούν εντελώς τα χρώματα όμως θα χρησιμοποιούνται πάντα τα ίδια τρία και αυτά θα είναι τα λευκό, κίτρινο και κόκκινο που θα αντιστοιχούν σε σκληρή γόμα, μέτρια και μαλακή ωστόσο αυτά θα αναφέρονται σε διαφορετικό αριθμό σε κάθε αγώνα.

Πιο αναλυτικά, σε έναν αγώνα η μέτρια γόμα μπορεί να είναι το νούμερο 2 και σε κάποιον άλλον το νούμερο 4 ωστόσο για τον απλό θεατή η αντίληψη του αθλήματος πιθανότατα θα γίνει σαφώς πιο εύκολη. Με αυτόν τον τρόπο αν η Pirelli θελήσει να δημιουργήσει κάποια πιο μαλακή γόμα απλά θα προσθέσει ακόμα ένα νούμερο στην αρίθμηση.

Κατά τη γνώμη μας αυτή η ιδέα είναι ίσως η καλύτερη που θα μπορούσαν να σκεφτούν οι Ιταλοί καθώς οι πολλές διαφορετικές ονομασίες δημιουργούσαν σύγχυση στο κοινό οπότε ευχόμαστε να την υλοποιήσουν.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.