Είστε εδώ

F1

Formula 1: Κινδυνεύουν Μονακό και Αζερμπαϊτζάν;

του Σωτήριου Χάλλα

Μέχρι στιγμής η τελευταία επίσημη ανακοίνωση που υπάρχει από τη Formula 1 και την FIA αναφέρει ως πιθανότερο διάστημα για την πρεμιέρα του πρωταθλήματος το τέλος Μαΐου, δηλαδή τις ημέρες που είναι προγραμματισμένο το Γκραν Πρι του Μονακό (21 – 24 Μαΐου).

Άλλωστε, το Μονακό είναι ίσως ο πιο προβεβλημένος αγώνας της χρονιάς, αυτό που συνηθίζουμε να αποκαλούμε “το πετράδι στο στέμμα της Formula 1”, οπότε η Liberty Media θα κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί ώστε να μην ακυρωθεί ο αγώνας.

Ωστόσο, ο κορωνοϊός δεν κάνει διακρίσεις και η εξάπλωσή του έχει φέρει κάποια σύννεφα πάνω από το Γκραν Πρι του Πριγκιπάτου για το 2020. Συγκεκριμένα, στο κρατίδιο έχουν ήδη αναφερθεί τέσσερα κρούσματα, οπότε η κυβέρνηση προέβη στο υποχρεωτικό κλείσιμο όλων των μη-ζωτικών δημόσιων σημείων, όπως εστιατόρια, καζίνο, café, κινηματογράφους και νυχτερινά κέντρα διασκέδασης.

Με αυτά τα δεδομένα σίγουρα δεν μπορεί να γίνει αγώνας. Βέβαια είναι άγνωστο τι εξελίξεις θα υπάρξουν μέχρι τότε, αφού μεσολαβεί διάστημα δύο μηνών, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το ζήτημα στο Μονακό δεν είναι μόνο τι θα έχει γίνει μέχρι την 21η Μαΐου. Το πρόβλημα θα πρέπει να έχει λυθεί αρκετά νωρίτερα, αφού στο Πριγκιπάτο το διάστημα πριν τον αγώνα γίνονται οι απαραίτητες εργασίες ώστε οι δημόσιοι δρόμοι να μετατραπούν σε πίστα.

Στα παραπάνω έρχεται να προστεθεί το γεγονός ότι και στο Αζερμπαϊτζάν, που είναι προγραμματισμένο για το τριήμερο 5 – 7 Ιουνίου, η κυβέρνηση έχει αρχίσει να παίρνει δραστικά μέτρα, μεταξύ των οποίων η πλήρης διακοπή όλων των αθλημάτων. Αν και το Γκραν Πρι στο Μπακού απέχει ακόμα περισσότερο, πρόκειται και πάλι για σιρκουί πόλης, οπότε υπάρχουν αντίστοιχα ζητήματα με το Μονακό.

Το Μονακό είναι τόσο σημαντικός αγώνας για το πρωτάθλημα ώστε ακόμα και αν δε γίνει όπως είναι προγραμματισμένο, το πιθανότερο είναι ότι θα μεταφερθεί σε άλλη ημερομηνία, με την προϋπόθεση ότι ο κορωνοϊός θα αρχίσει να εξασθενεί. Αν όμως αυτό δε συμβεί, θα είναι η πρώτη φορά από το 1954 που δε θα γίνει το Γκραν Πρι, μετά από 65 χρόνια συνεχούς παρουσίας στη Formula 1.

Δεν μπορούμε να ξέρουμε τι θα γίνει τελικά, όμως αναφέρουμε ότι κοιτάζοντας το πρόγραμμα της Formula 1 για το 2020, μετά το Αζερμπαϊτζάν συναντάμε τον Καναδά…

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.