Είστε εδώ
1
Μέχρι στιγμής η τελευταία επίσημη ανακοίνωση που υπάρχει από τη Formula 1 και την FIA αναφέρει ως πιθανότερο διάστημα για την πρεμιέρα του πρωταθλήματος το τέλος Μαΐου, δηλαδή τις ημέρες που είναι προγραμματισμένο το Γκραν Πρι του Μονακό (21 – 24 Μαΐου).
Το διοικητικό συμβούλιο της Daimler θα συνεδριάσει στις 12 Φεβρουαρίου, ώστε να αποφασίσει αν η ομάδα της Mercedes στη Formula 1 θα συνεχίσει και μετά το τέλος του 2020 ή θα αποσυρθεί από το άθλημα.
Η BMW είναι παρούσα στην αγορά των ηλεκτρικών μοντέλων με το i3 και σε εκείνη των plug-in υβριδικών με το i8, όμως σταδιακά ετοιμάζεται να επεκτείνει σημαντικά την γκάμα της και στους δύο τομείς.
Η Polestar είναι έτοιμη να ξεκινήσει την παραγωγή του πρώτου μοντέλου της, Polestar, μετά την ολοκλήρωση του εργοστασίου της στην περιοχή Chengdu της Κίνας.
Μετά τη Formula 1 η οποία έκανε τη μετάβαση στα υβριδικά σύνολα το 2014, σειρά έχει το IndyCar, το πρωτάθλημα μονοθεσίων που έχει μεγάλη απήχηση στις Ηνωμένες Πολιτείες, το οποίο θα μπει και αυτό στην υβριδική εποχή το 2022.
Η BMW παρουσίασε πριν λίγες ημέρες την ολοκαίνουρια γενιά της Σειρά 1 και είναι αρκετοί αυτοί που άρχισαν να αναρωτιούνται αν η βαυαρική εταιρεία θα δημιουργήσει κάποια έκδοση που να ανταγωνίζεται τα Audi RS3 και Mercedes – AMG A45.
H σειρά Formula 1 στο Netflix είναι καταπληκτική. Όποιος δεν την έχει δει, κυριολεκτικά χάνει…
Η BMW παρουσίασε την ολοκαίνουρια γενιά της Σειρά 1, του μοντέλου που εκπροσωπεί τη γερμανική μάρκα στην κατηγορία των μικρομεσαίων η οποία εκτός από τον αισθητικό τομέα φέρνει μαζί της και μία τεράστια αλλαγή, για πρώτη φορά η κίνηση θα μεταδίδεται στον εμπρός άξονα και όχι στον πίσω.
Η BMW έχει κανονίσει για τις 27 Μαΐου την παρουσίαση της νέας γενιάς της Σειράς 1 η οποία θα φέρει πολλές αλλαγές στο γερμανικό μικρομεσαίο, η σημαντικότερη από τις οποίες είναι ότι πλέον η κίνηση δε θα μεταδίδεται στον πίσω άξονα αλλά στον μπροστινό.
Ο Τότο Βολφ έχει καταφέρει να είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους τεχνικούς διευθυντές στην ιστορία της Formula 1 καθώς η ομάδα που διοικεί, η Mercedes, από το 2014 κυριαρχεί σχεδόν καθολικά έχοντας κατακτήσει πέντε συνεχόμενες φορές και τα δύο Πρωταθλήματα, οδηγών και κατασκευαστών.
Η BMW Σειρά 1 αυτή τη στιγμή είναι το μοναδικό πισωκίνητο μοντέλο στην κατηγορία των μικρομεσαίων, κάτι που πρόκειται να αλλάξει με την έλευση της νέας γενιάς που θα είναι προσθιοκίνητη και την οποία περιμένουμε μέσα στη χρονιά που διανύουμε.
Η Polestar συνεχίζει την πορεία ανεξαρτητοποίησης από τη Volvo και μετά το πρώτο της μοντέλο, το υβριδικό Polestar 1, ετοιμάζεται να παρουσιάσει και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό με την ονομασία Polestar 2.
Ο Φερνάντο Αλόνσο μπορεί να μη συμμετέχει στο πρωτάθλημα του 2019 όμως είχε πει από όταν ανακοίνωσε την αποχώρησή του ότι δεν αποκλείει την πιθανότητα να επιστρέψει για εκείνο του 2020.
Όταν η Liberty Media αγόρασε τη Formula 1 πριν από τρία χρόνια έναντι 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων δήλωνε ότι θέλει να βελτιώσει τα νούμερα του αθλήματος με πρώτη προτεραιότητα την αύξηση των θεατών και τη μεγαλύτερη εμπλοκή τους.
Είναι γνωστό ότι η αυτοκίνηση σταδιακά απομακρύνεται από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και θα αρχίσει να υιοθετεί τους ηλεκτρικούς όμως εκτός από τα καθημερινά αυτοκίνητα αυτό ισχύει και για τους αγώνες.
Την Lanzante μπορεί να την έχουμε συνδυάσει κυρίως με τα αυτοκίνητα της McLaren όμως παλιότερα σε διάφορα πρωταθλήματα είχε συνεργαστεί και με την Porsche με τα αυτοκίνητα της οποίας αποφασίζει να ασχοληθεί εκ νέου.
Η Polestar κάνει αυτές τις ημέρες στο φεστιβάλ ταχύτητας του Goodwood το πρώτο της μοντέλο με την ονομασία Polestar 1 το οποίο είναι υβριδικό όμως ο πυρήνας των δραστηριοτήτων της θυγατρικής της Volvo θα είναι τα ηλεκτρικά.
Παρά το γεγονός ότι στο φετινό πρωτάθλημα έχουμε μέχρι στιγμής δει τις νίκες να μοιράζονται σχεδόν ίσα μεταξύ τριών διαφορετικών οδηγών και ότι στο πρωτάθλημα η κορυφή αλλάζει συνεχώς δεν είναι λίγοι εκείνοι που διαμαρτύρονται ότι η σύγχρονη Formula 1 είναι βαρετή.
Η Polestar αποτελούσε πάντα το αγωνιστικό παρακλάδι της Volvo όμως τα τελευταία χρόνια οι Σουηδοί άλλαξαν κατεύθυνση στην εταιρεία και πλέον ασχολείται αποκλειστικά με την κυκλοφορία ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ένα μεγάλο πρόβλημα της Formula 1 είναι η διαφορά απόδοσης μεταξύ των τριών κορυφαίων ομάδων (Mercedes, Ferrari, Red Bull) και αυτό είναι ένα θέμα που απασχολεί έντονα την εταιρεία στην οποία ανήκει το σπορ, τη Liberty Media.
