Είστε εδώ

F1

Formula 1: Χάνει μεγάλο χορηγό η Ferrari

του Σωτήριου Χάλλα

Η μεγαλύτερη και πιο εμβληματική ομάδα στη Formula 1 έχει μόλις χάσει έναν από τους μεγαλύτερους χορηγούς της, καθώς η Banco Santander ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της μακρόχρονης συνεργασίας της με τη Scuderia Ferrari, θέτοντας, έτσι, τέλος στην οκταετή τους συνεργασία.

Στη θέση της, ο ισπανικός τραπεζικός γίγαντας ξεκινά μια τριετή χορηγία στο UEFA Champions League.

"Η Ferrari και η F1, για τις οποίες είμαστε πολύ ευγνώμονες, διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στη Santander τα τελευταία 10 χρόνια", δήλωσε ο εκτελεστικός πρόεδρος της Banco Santander Άνα Μποτίν. "Θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε το άθλημα επειδή είναι ένας πολύτιμος τρόπος να συμβάλουμε στην ευημερία των κοινοτήτων όπου εργαζόμαστε".

Αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει μικρότερες χορηγίες σε άλλη ομάδα ή μεμονωμένων αγώνων, όπως έγινε με το Βρετανικό Γκραν Πρι από το 2007 έως το 2014 και το Ισπανικό Γκραν Πρι μεταξύ 2011 και 2013.

Το χρηματοπιστωτικό ίδρυμα ήρθε στην F1 το 2007, όταν ο Φερνάντο Αλόνσο υπέγραψε για πρώτη φορά με τη McLaren. Τον ακολούθησε στη Ferrari το 2010, αλλά συνέχισε να χορηγεί και τις δύο αντίπαλες ομάδες για αρκετά χρόνια παράλληλα.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.