Είστε εδώ

WRC

Ράλι Αργεντινής - 3ο σκέλος : Ο Εβανς πρώτος, αλλά ο Νεβίλ πλησιάζει

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Το τρίτο και τελευταίο σκέλος του ράλι Αργεντινής που διεξάγεται 30 Απριλίου αναμένεται να προσφέρει δυνατές συγκινήσεις. 

Ο λόγος είναι ότι ο Έβανς με το Ford Fiesta WRC (φωτογραφία) εξακολουθεί να οδηγεί τον αγώνα από την πρώτη θέση (παρά το γεγονός ότι είχε κλαταρισμένο ελαστικό), δημιουργώντας μια έκπληξη πρώτη γραμμής καθώς είναι αλάνθαστος.

Όμως τα κύπελλα και τους βαθμούς της νίκης καλοβλέπει ο Νεβίλ με το Hyundai i20 WRC καθώς βρίσκεται στα + 11,5 δευτ. πίσω και ο Τάνακ με το Ford Fiesta WRC (του έσβησε ο κινητήρας στην αφετηρία της 1η Ειδικής Διαδρομής)   + 26,8 δευτ. και ο Οζιέ στα + 49.9 δευτ. ο οποίος στην πρώτη Ειδική Διαδρομή του 2ου σκέλους είχε τετ-α-κε.  

Το τελευταίο σκέλος περιλαμβάνει 3 Ειδικές Διαδρομές συνολικού μήκους 55,28 χλμ. με την power stage που δίνει επιπλέον βαθμούς στους 5 ταχύτερους έχει μήκος 16,32 χλμ. 

Μάλιστα επαναλαμβάνεται, καθώς είναι η πρώτη Ειδική Διαδρομή του τελευταίου σκέλους. 

O Oζιέ πάντως που είναι ενθουσιασμένος με τον κόσμο ο οποίος  είναι μαζεμένος στις Ειδικές Διαδρομές, αλλά όχι με την απόδοση του αυτοκινήτου, τόνισε ότι οι Ειδικές Διαδρομές του τελευταίου σκέλους είναι στενές και δύσκολες και όλα «μπορούν να συμβούν».

Τόνισε επίσης ότι εάν ο αγώνας δεν συνδυαστεί με κάποιο βάθρο, στόχος θα είναι οι βαθμοί της πρώτης θέσης στην power stage. 

Κατά τα άλλα οι Μικ-Ναγκλ  έχοντας γράψει τον ταχύτερο χρόνο σε δύο Ειδικές Διαδρομές με το Citroen C3 WRC, είχαν πάλι έξοδο(τουμπάρισμα) αλλά το αυτοκίνητο είχε τόσες ζημιές που για το πλήρωμα ήταν αδύνατον να συνεχίσει τον αγώνα. 

Το άλλο Citroen C3 WRC, αυτό του Μπριν, παρουσίασε διαρροή λαδιών και οι μηχανικοί δεν το επέτρεψαν να επανεκκινήσει. Θα προσπαθήσουν να το επισκευάσουν ώστε να επαννεκινήσει στο τρίτο και τελευταίος σκέλος. 

Ο Χανίνεν είχε προβλήματα με τις θερμοκρασίες στον κινητήρα του Toyota Yaris WRC, o Λάτβαλα με το άλλο Toyota Yaris WRC χτύπησε σε ένα βράχο διαλύοντας την μπροστινή ανάρτηση.

Όσο για τον Νεβίλ που βρίσκεται δεύτερος τόνισε ότι όλα θα εξαρτηθούν από το χρόνο της 1ης Ειδικής Διαδρομής του τρίτου σκέλους. Εάν η διαφορά μειωθεί από τον Έβανς θα οδηγήσει ακόμα πιο γρήγορα στις επόμενες δύο. Εάν όχι ο στόχος είναι οι βαθμοί της 2η θέσης.  

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.