Είστε εδώ

Super Cars

AMG One: Καθυστερήσεις για το γερμανικό hypercar. Γιατί;

του Σωτήριου Χάλλα

Υπήρχαν εδώ και καιρό φήμες σχετικά με καθυστέρηση των παραδόσεων του AMG One, του hypercar που εξελίσσουν οι Γερμανοί στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας που τους έδωσε το πρωτάθλημα της Formula 1 το 2017.

Πλέον, οι φήμες επιβεβαιώθηκαν αφού ο Μάικλ Νόλερ, υψηλόβαθμο στέλεχος της AMG, δήλωσε πρόσφατα ότι οι πρώτες παραδόσεις θα γίνουν μέσα στο 2021, ενώ ο προγραμματισμός έκανε λόγο για τα μέσα ή τέλη του 2020.

Ο Νόλερ είπε ότι η αιτία για αυτές τις καθυστερήσεις είναι οι προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν ώστε να καταφέρουν να κάνουν νόμιμο για χρήση στο δρόμο έναν κινητήρα προορισμένο να χρησιμοποιείται στη Formula 1.

Για παράδειγμα, ένα βασικό πρόβλημα είναι ότι πρέπει να σταθεροποιηθεί το ρελαντί στις 1.200 σ.α.λ., προκειμένου να είναι σταθερές και οι εκπομπές ρύπων, αλλιώς οι εκπομπές είναι αυξημένες και ασταθείς. Επιπλέον, πρέπει ο θόρυβος που παράγεται να είναι περιορισμένος, αλλιώς το αυτοκίνητο δε θα πάρει έγκριση τύπου.

Να υπενθυμίσουμε ότι το υβριδικό σύνολο που θα χρησιμοποιηθεί είναι V6 στα 1.6 λίτρα σε συνδυασμό με ηλεκτρικό turbo, MGU-K και υγρόψυκτες μπαταρίες. Αυτά τα στοιχεία είναι ακριβώς τα ίδια με εκείνα που χρησιμοποιούνταν στο μονοθέσιο του 2017, ενώ για το AMG One θα προστεθεί ακόμα δύο MGU-K κινητήρες, οι οποίοι θα κινούν τον εμπρός άξονα, κάνοντας το αυτοκίνητο τετρακίνητο.

Η απόδοση αναμένεται να ξεπερνάει τους 1.000 ίππους με το 0-200 χλμ./ώρα να χρειάζεται λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να ξεπερνάει τα 350 χλμ./ώρα.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.