Είστε εδώ

F1

Τότο Βολφ: Είναι κρίμα που δε δίνουμε κινητήρες στη McLaren

του Σωτήριου Χάλλα

Όταν η ομάδα Formula 1 της McLaren αποφάσισε να τερματίσει τη συνεργασία με τη Honda και άρχισε να ψάχνει για νέο προμηθευτή κινητήρων ανάμεσα στις επιλογές που εξέτασε ήταν και αυτή της Mercedes. Τελικά η βρετανική ομάδα κατέληξε σε συμφωνία με  τη Renault κάτι που σύμφωνα με το αφεντικό της Mercedes, Τότο Βολφ, είναι κρίμα.

Ο Βολφ σε πρόσφατες δηλώσεις του είπε ότι η Mercedes ήθελε να δώσει κινητήρες στη McLaren. Το πρόβλημα είναι ότι οι διαπραγματεύσεις κράτησαν πολύ και από ένα σημείο και έπειτα οι Γερμανοί δεν είχαν ούτε τον χρόνο ούτε τις εγκαταστάσεις ώστε να μπορούν να τους προμηθεύσουν με κινητήρια σύνολα.

Το γεγονός ότι η συμφωνία δεν έκλεισε τελικά λόγω των καθυστερήσεων δε σημαίνει ότι αποκλείεται κάποια μελλοντική συνεργασία μεταξύ των δύο πλευρών όπως δεν έχει αποκλειστεί από τη McLaren και η πιθανότητα συνεργασίας ξανά με την Honda.

Ο Βολφ είπε ότι δεν μπορείς να αποκλείεις το ενδεχόμενο να προμηθεύσεις κάποιον με κινητήρες  στο μέλλον όποιος και αν είναι αυτός, γι’ αυτό και η McLaren θα μπορούσε να είναι ξανά συνεργάτης της ομάδας με το αστέρι κάποια στιγμή.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.