Είστε εδώ

F1

Scuderia Ferrari : Γιατί άστραψε και βρόντηξε ο Μαρκιόνε;

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Μετά τη Mercedes και τη Renault ήρθε η σειρά της Ferrari να δείξει τις αντιρρήσεις της σε ο,τι αφορά τους νέους κανονισμούς που θα ισχύουν από το 2021.

Η αμερικάνικη εταιρία Liberty που διαχειρίζεται τα δικαιώματα της Formula 1, θέλει από το 2021 ορισμένα εξαρτήματα των κινητήρων να είναι κοινά για όλες τις εταιρίες που κατασκευάζουν και τροφοδοτούν με κινητήρες τις ομάδες της Formula 1. 

Στο πλαίσιο αυτό ο ισχυρός άνδρας της Ferrari αλλά και του ομίλου FCA, Σέρτζιο Μαρκιόνε δήλωσε ότι εάν γίνουν αυτές οι αλλαγές και περιοριστεί η μοναδικότητα του κάθε κατασκευαστή στο τρόπο που αναπτύσσει και κατασκευάζει τον κάθε κινητήρα, η Ferrari δεν έχει κανένα λόγο να συμμετάσχει στη Formula 1, καθώς ο θεσμός δείχνει ότι θέλει να ακολουθήσει άλλο δρόμο, από αυτόν της Ferrari.

Για να συνεχίσει ο Μαρκιόνε σχολιάζοντας «ότι οι αγώνες είναι στο DNA της Ferrari, και η Formula 1 είναι ο πλέον σημαντικός θεσμός του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά εάν οι νέοι κανονισμοί είναι τέτοιοι που θα μας απομακρύνουν από τη φιλοσοφία της Ferrari, δεν βλέπουμε το λόγο γιατί θα πρέπει να συνεχίσουμε να δίνουν το παρόν σε κάτι που δεν μας εκφράζει.

Μπορεί η Liberty να σκέπτεται διάφορες λύσεις για τη μείωση του κόστους, που είναι σωστό, αλλά ορισμένα πράγματα θα πρέπει να τα ξανασκεφτεί».

Αυτά δήλωσε μεταξύ άλλων ο Σέρτζιο Μαρκιόνε, που διακρίνεται στο βήμα με φόντο τη φωτογραφία του Έντσο Φεράρι στα νιάτα του. 

Την Τρίτη 7 Νοεμβρίου υπάρχει μια συνάντηση όπου οι ομάδες θα συζητήσουν τις διορθώσεις που πρέπει να γίνουν στις προτάσεις τις Liberty από το 2021.

Μην ξεχνάμε ότι η Ferrari είναι η μοναδική ομάδα που συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1, ανελλιπώς από το 1950.    

Και φυσικά Formula 1 χωρίς Ferrari δεν νοείται…  

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Από το κάθετο συγκρότημα της Peugeot Τζημόπουλος στην Κοζάνη παραδόθηκαν τα πρώτα ηλεκτροκίνητα Peugeot 208 στην Περιφέρεια της Δυτικής Μακεδονίας.

Στο εργοστάσιο που βρίσκεται στο Γιέλτς-Λασκόβιτσε της Πολωνίας ξεκίνησε η Toyota την παραγωγή ενός νέου της κινητήρα.

Κάτι περισσότερο από τρεις μήνες είναι το χρονικό διάστημα από τις 29 Φεβρουαρίου, τελευταία μέρα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης που έγιναν στη Βαρκελώνη, μέχρι τις 3 Ιουλίου όταν οι οδηγοί θα μπουν ξανά στα μονοθέσιά τους για το πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμών για το Γκραν Πρι της Αυστρίας, μ

Το 1995 το περίπτερο της Opel στο Σαλόνι της Γενεύης συζητήθηκε αρκετά, καθώς εκεί έκανε πρεμιέρα το εκκεντρικό MAXX.

Πάμε λοιπόν να θυμηθούμε γιατί ξεχώρισε πριν από 25 χρόνια το εν λόγω πρωτότυπο αστικών προδιαγραφών μοντέλο.

Τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι πολύ πιο εύκολο να γίνουν τετρακίνητα καθώς δε χρειάζονται πολύπλοκα συστήματα που προσθέτουν βάρος, παρά μόνο την τοποθέτηση τουλάχιστον ενός κινητήρα σε κάθε άξονα, κίνηση που ετοιμάζεται να κάνει η Nissan με το σύστημα e-4ORCE, για το οποίο θέλει να μας δώσει περισσό

Μία από τις ελάχιστες εταιρείες που ακόμα προσπαθεί να κρατηθεί όσο γίνεται μακριά από την υπερτροφοδότηση είναι η Mazda, με τους Ιάπωνες να ετοιμάζονται σύντομα για μία εξαίρεση καθώς το Mazda 3 σύντομα θα αποκτήσει turbo.

Το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων της Ford δε μας είναι άγνωστο, καθώς το γνωρίζουμε από την εφαρμογή του στα Mustang, Ranger και F-150.

Μετά την αντιπροσώπευση αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, η Kosmocar εισέρχεται και στον κόσμο του ηλεκτρικού ποδηλάτου καθώς αποτελεί τη νέα επιχειρηματική δραστηριότητα υπό την επωνυμία Kosmoride.

Πυκνά μαύρα σύννεφα σκεπάζουν την έδρα της Maserati στη Μόντενα και στη συνέχεια ένας κεραυνός χτυπάει τη μεγάλη τρίαινα του θεού Ποσειδώνα, το έμβλημα της ιταλικής εταιρείας, στην κορυφή ενός πύργου.

Το Automobile Club d’ Italia (ACI) σε συνδυασμό με το αγωνιστικό τμήμα για να ενθαρρύνει τη συμμετοχή των πληρωμάτων σε κάθε μορφή ράλι, προσφέρει δωρεάν τη συμμετοχή.