Είστε εδώ

F1

Γκραν Πρι Μελβούρνης: Καινοτομία στις ζώνες DRS

του Σωτήριου Χάλλα

Οι προσπεράσεις είναι από τις πιο αγαπημένες στιγμές οποιουδήποτε παρακολουθεί κάποιο motorsport αφού είναι η διαδικασία μέσω της οποίας αλλάζουν τα δεδομένα ενός αγώνα. Ειδικά αν πρόκειται για την πρώτη θέση τότε όλοι κρατάμε την ανάσα μας περιμένοντας με αγωνία να δούμε πώς θα επιτεθεί αυτός που προσπαθεί να περάσει και πώς θα αμυνθεί αυτός που βρίσκεται μπροστά.

Ωστόσο, στη σύγχρονη F1 οι προσπεράσεις δεν είναι πολλές. Αν πούμε μάλιστα για την πρώτη θέση κοντεύουμε να ξεχάσουμε πώς είναι. Ευτυχώς για να καλύπτεται ως ένα βαθμό αυτή η έλλειψη προσπερασμάτων που έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια υπάρχει το σύστημα DRS το οποίο, όμως, σε πίστες όπως της Μελβούρνης δεν είναι πολύ αποτελεσματικό. Τι σκέφτηκαν, λοιπόν, οι άνθρωποι της πίστας;

Για πρώτη φορά στην ιστορία της Formula 1 θα υπάρχει και Τρίτη ζώνη DRS. Μέχρι τώρα οι ζώνες στην πίστα της Αυστραλίας ήταν δύο Η πρώτη ήταν στην ευθεία εκκίνησης τερματισμού και η δεύτερη στην ευθεία που ακολουθούσε αμέσως μετά το πρώτο S. Τώρα, τα μονοθέσια θα μπορούν να ανοίξουν την πίσω αεροτομή τους όταν προσπαθούν να προσπεράσουν και στην πίσω μεριά της πίστας μετά το S που δημιουργεί τις στροφές 11 και 12.

Οι περισσότεροι οδηγοί δέχτηκαν με χαρά αυτή την απόφαση αφού η Μελβούρνη είναι από τις πιο δύσκολες πίστες όσον αφορά τις δυνατότητες προσπέρασης. Βέβαια αυτή η ζώνη που προστέθηκε δε θα προσφέρει από μόνη της ιδιαίτερη αύξηση στις προσπεράσεις όμως θα βοηθήσει αλλιώς.

Επειδή στο S (στροφές 11-12) που προηγείται οι οδηγοί που κυνηγάνε πρέπει να μείνουν λίγο πίσω ώστε να έχουν κάθετη δύναμη είναι δύσκολο μέχρι το τέλος του γύρου να μαζέψουν αυτή τη διαφορά ώστε να είναι σε απόσταση μικρότερη του 1 δευτερολέπτου φτάνοντας στη στροφή 14 που είναι το σημείο ανίχνευσης για το DRS της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού. Σκοπός, λοιπόν, της τρίτης ζώνης είναι να λύσει ακριβώς αυτό το πρόβλημα.

Σύμφωνα με τον διευθυντή των αγώνων, Τσάρλι Ουίτινγκ, κάτι ανάλογο θα συμβεί και σε άλλες πίστες αν υπάρχει η δυνατότητα και κριθεί ότι μια τέτοια κίνηση θα αυξήσει το θέαμα.

Στην εικόνα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε πώς θα είναι οι ζώνες DRS στη Μελβούρνη φέτος. Η ζώνη που προστέθηκε είναι αυτή με το νούμερο 1.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.