Είστε εδώ

F1

Formula 1: Γκραν Πρι Ιαπωνίας: Μα γιατί ξηλώνουν τα pit walls;

του Σωτήριου Χάλλα

Έχοντας έναν σούπερ – τυφώνα να πλησιάζει την πίστα της Σουζούκα, οι ομάδες αναγκάζονται να καταφύγουν σε ενέργειες που δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε άλλους αγώνες, προκειμένου να προστατέψουν τον εξοπλισμό τους, όπως να αποσυναρμολογήσουν τα pit walls.

Τα pit walls είναι πολύ ακριβές κατασκευές οι οποίες υπό κανονικές συνθήκες στήνονται λίγες μέρες πριν από τον αγώνα και αποσυναρμολογούνται μετά το πέρας αυτού. Είναι γεμάτα με οθόνες, με σκοπό να προσφέρουν στον τεχνικό διευθυντή και άλλα υψηλόβαθμα στελέχη των ομάδων ανά πάσα στιγμή λεπτομερή εικόνα για το τι συμβαίνει στην πίστα, τόσο στα μονοθέσια των ομάδων τους, όσο και στα ανταγωνιστικά.

Επειδή είναι εκτεθειμένα στις καιρικές συνθήκες (τοποθετούνται απέναντι από τα garage των ομάδων) έχει προβλεφθεί να μην αντιμετωπίζουν προβλήματα ακόμα και αν βρέχει ή φυσάει. Ωστόσο, δεν είναι κατασκευασμένα να αντέχουν τα ακραία φαινόμενα που μπορεί να προκαλέσει ένας τυφώνας.

Μετά τα σακιά με άμμο και το ξήλωμα των pit walls, τι άλλο θα αναγκαστούν να κάνουν οι ομάδες εξαιτίας του τυφώνα;

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.