Είστε εδώ

F1

Formula 1, δοκιμές, 4η μέρα: Ο Κούμπιτσα στην κορυφή

του Σωτήριου Χάλλα

Έχουμε δει πολλές εκπλήξεις στη Formula 1, όμως λίγες είναι σαν αυτή που μας επιφύλασσε η πρώτη μέρα του δεύτερου τριημέρου των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, αφού με τη λήξη της διαδικασίας είδαμε στην κορυφή των χρόνων να φιγουράρει το όνομα του Ρόμπερτ Κούμπιτσα.

Ο Πολωνός μετά τη Williams όπου αγωνιζόταν το 2019, μεταπήδησε στην Alfa Romeo στην οποία έχει το ρόλο του τρίτου οδηγού. Αυτή ήταν η δεύτερη φορά που ο Κούμπιτσα οδήγησε τη C39 σε επίσημη διαδικασία, μετά από το πρωινό σκέλος των χειμερινών δοκιμών την Τετάρτη 19 Φεβρουαρίου.

Ο καλύτερος χρόνος που είχε πετύχει μια εβδομάδα νωρίτερα ήταν 1:18.386 με αποτέλεσμα να ανέβει μέχρι την όγδοη θέση, όμως τώρα σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:16.942 και κατάφερε να είναι ο πιο γρήγορος της διαδικασίας. Η Alfa Romeo είχε καταφέρει κάτι αντίστοιχο τη δεύτερη μέρα των δοκιμών, όταν ο Ραϊκόνεν οδήγησε στο απογευματινό σκέλος και “έγραψε” 1:17.091.

Πίσω από τον Κούμπιτσα, ο δεύτερος ταχύτερος ήταν ο Γκασλί, με τον Άλμπον να ακολουθεί. Τα μονοθέσια και των δύο οδηγών αντιμετώπισαν προβλήματα, τα οποία είχαν αποτέλεσμα να χάσουν χρόνο από τις δοκιμές.

Ο Χάμιλτον έμεινε πιο πίσω αφού ο χρόνος ήταν ο τέταρτος καλύτερος, με τον Στρολ στην πέμπτη θέση και τον Φέτελ στην έκτη. Ρικιάρντο και Σάινθ βρέθηκαν στις θέσεις 7 και 8, ενώ την πρώτη δεκάδα έκλεισαν οι Λατίφι και Γκροζάν.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υπήρξαν κάποια απρόοπτα όπως η έξοδος του Φέτελ που οδήγησε σε κόκκινη σημαία και η εγκατάλειψη του Λατίφι από μηχανική βλάβη.

Βέβαια πρόκειται για δοκιμές οπότε δεν μπορούμε να ξέρουμε τι δοκίμαζαν οι ομάδες, με τι φορτίο καυσίμου κινήθηκαν, αν πίεσαν τα μονοθέσιά τους ή όχι και πολλούς άλλους παράγοντες. Ωστόσο, το να βλέπεις το όνομα του Πολωνού να φιγουράρει στην πρώτη θέση, έστω υπό αυτές τις συνθήκες, όταν πριν μερικά χρόνια κινδύνευσε να χάσει εντελώς το δεξί του χέρι, είναι μια όμορφη εικόνα.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.