Είστε εδώ

Auto News

Volkswagen: Πότε και τι να περιμένουμε από το επόμενο Tiguan

του Σωτήριου Χάλλα

Η Volkswagen έχει αρχίσει σταδιακά να αναπτύσσει την επόμενη γενιά του Tiguan, η οποία θα είναι η τρίτη κατά σειρά στην ιστορία του μοντέλου.

Μπορεί η παρουσίασή της να τοποθετείται στο 2022 όμως κάποια στοιχεία έχουν αρχίσει από τώρα να γίνονται γνωστά.

Όσον αφορά τη σχεδίαση, οι γραμμές του νέου Tiguan αναμένεται να παραπέμπουν σε coupe δημιουργίες, με στοιχεία όπως το πιο έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ και το λιγότερο κάθετο τελείωμα της οροφής.

Σχετικά με το εσωτερικό, οι πληροφορίες είναι λιγότερες όμως κατά πάσα πιθανότητα θα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο Passat.

Παρά τη νέα σχεδίαση οι, χώροι δεν αναμένεται να επηρεαστούν, με τη χωρητικότητα του πορτ-παγκάζ να παραμένει στα 470 λίτρα. Ωστοσο, αν κάποιος χρειάζεται μεγαλύτερους χώρους, θα είναι διαθέσιμη και μία έκδοση Allspace με αυξημένο κατά 250 χλστ. μήκος.

Η βάση της επόμενης γενιάς του Tiguan αναμένεται να είναι μία αναβαθμισμένη έκδοση της πλατφόρμας MQB, ενώ η γκάμα των κινητήρων θα έχει κοινά στοιχεία με το Golf και θα περιλαμβάνει δύο plug-in υβριδικές προτάσεις με ισχύ 173 και 253 ίππων. Δεν αποκλείεται να δούμε και έκδοση υψηλών επιδόσεων με την ονομασία Tiguan R και δίλιτρο κινητήρα που θα αποδίδει 355 ίππους.

Τέλος υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο να δούμε την τρίτη γενιά του γερμανικού SUV, να διατίθεται με τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.