Είστε εδώ

Auto News

Bugatti Chiron:Καίει πολλά ελαστικά μέσα στην πίστα

του Γιώργου Ψαρρά

Μετά από αρκετές εβδομάδες η επερχόμενη Bugatti Chiron Pur Sport βγήκε από την καραντίνα που της είχε επιβληθεί λόγω πανδημίας.

Έτσι μπορεί πλέον να ξεκινήσει το εντατικό πρόγραμμα των τελικών δοκιμών εξέλιξης της. Για το σκοπό αυτό οχτώ μηχανικοί της Bugatti μαζί με δυο προ-παραγωγής Chiron Pur Sport μετέβησαν για τρεις μέρες στην πίστα Bilster Berg, η οποία βρίσκεται στην καρδιά του Τευτοβούργιου Δρυμού στη Γερμανία.

Η εν λόγω πίστα διαθέτει 9 δεξιές και 10 αριστερές στροφές, σε 44 σημεία υπάρχουν υψώματα και βυθίσματα, ανηφόρες και κατηφόρες με κλίση 20% και 26% αντίστοιχα, καθώς και υψομετρικές αλλαγές.

Ο αριθμός των μηχανικών της Bugatti είναι μειωμένος, εξαιτίας των νέων μέτρων για ασφαλές εργασιακό περιβάλλον και αποφυγή συνωστισμού, ενώ κατά τη διάρκεια των γύρων μέσα στην πίστα υποχρεούνται να φορούν κράνος και φόρμα που αντέχει στη φωτιά.

Αποστολή τους είναι να μετρήσουν και να αναλύσουν ακριβή δεδομένα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και να εφαρμόσουν τα αποτελέσματα στη νέα Chiron Pur Sport.

Οι τελικές δοκιμές της αφορούν τη βελτίωση του πλαισίου, του συστήματος διεύθυνσης, της απόσβεσης της ανάρτησης, των ελαστικών, του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ταυτόχρονα ελέγχονται όλα τα νέα εξαρτήματα του κινητήρα για να εισέλθουν με ασφάλεια στην παραγωγή.

Σύμφωνα με τη Bugatti η νέα Chiron Pur Sport είναι το τέλειο hypercar για όλους τους οδηγούς που θέλουν να απολαμβάνουν τις στροφές στα όρια και να αισθάνονται συνδεδεμένοι με το δρόμο.

Υπενθυμίζουμε ότι σε σύγκριση με την «απλή» Chiron η νέα Chiron Pur Sport είναι 50 κιλά ελαφρύτερη, έχει δεχτεί επεμβάσεις στην ανάρτηση και στην αεροδυναμική της. Στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 ταχυτήτων οι σχέσεις μετάδοσης είναι 15% πιο κοντές.

Στο πόστο του παραμένει ο W16 κινητήρας των 8.0 λίτρων με τα τέσσερα turbo, ο οποίος αποδίδει 1.500 ίππους και 1.600 Nm ροπής. Παράλληλα τοποθετήθηκαν σκληρότερα ελατήρια εμπρός (65%) και πίσω (33%), ενώ η απόσβεση των ενεργών αμορτισέρ έχει πιο δυναμικό προσανατολισμό.

Η Bugatti θα κατασκευάσει το δεύτερο εξάμηνο του 2020 μόλις 60 Chiron Pur Sport, ενώ η κάθε μια θα κοστίζει 3,5 εκατομμύρια ευρώ. Εντός των επόμενων εβδομάδων η νέα Chiron Pur Sport θα κάνει και μια στάση στη θρυλική πίστα του Νίρμπουργκινγκ στη Γερμανία.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.