Είστε εδώ
ΡΑΛΙ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ
Επί της ουσίας αυτό είναι το Μόντε Κάρλο, το μικρό πριγκιπάτο της Μεσογείου.
Ότι ακριβώς διακρίνεται πίσω από τις τρείς εργοστασιακές συμμετοχές, της Ford M-Sport, της Hyundai Motorsport και της Toyota Gazoo Racing.
Τα mega yachts στο λιμάνι με θέα τα κτήρια.
Μπορεί να άνοιξε η αυλαία του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι με τον αγώνα του πριγκιπάτου, χωρίς τη συμμετοχή της Citroen Racing, όμως το ενδιαφέρον κρατήθηκε μέχρι και την τελευταία Ειδική Διαδρομή, καθώς τρία πληρώματα έπαιζαν για τη νίκη.
Με το ράλι Μόντε Κάρλο και την 4η θέση των Λάπι-Φερμ με το Ford Fiesta WRC, η M-Sport συμπλήρωσε 250 αγώνες στο WRC, στη σειρά, στη βαθμολογική ζώνη.
Στους αγώνες γίνονται αλλαγές ακόμα και πριν την εκκίνηση και πολύ περισσότερο πίσω από τη σκηνή, με τις αλλαγές αυτές να είναι αθέατες.
Μετά από 10.000 χλμ. σκληρών δοκιμών και μερικές εβδομάδες πριν εκδοθεί το δελτίο αναγνώρισης από τη FIA, το νέο αγωνιστικό μοντέλο της Renault Sport Racing, το Clio Rally, θα κάνει την πρώτη του επίσημη εμφάνιση στο ράλι Μόντε Κάρλο σε χρέη τελευταίου πλοηγού.
Οι Τάνακ-Γιερβόεγια ως παγκόσμιοι πρωταθλητές 2019 θα εκκινήσουν πρώτοι στο ράλι Μόντε Κάρλο (23-26 Ιανουαρίου), όμως στο Hyundai i20 WRC που θα το οδηγήσουν για πρώτη φορά στις Ειδικές Διαδρομές του πριγκιπάτου δεν θα φέρει το Νο 1 στις πόρτες.
Μπορεί η επίσημη ομάδα της Citroen να αποχώρησε από το σανίδι του WRC, και τα C3 WRC να παραμένουν κουκουλωμένα, όμως η ομάδα θα βοηθήσει με διάφορους τρόπους μια σειρά από C3 R5.
Μετά από πολλά χρόνια θα δούμε στο ράλι Μόντε Κάρλο ένα 4Χ4 αυτοκίνητο του ομίλου Fiat.
Πρόκειται για μια ιδιωτική συμμετοχή του οίκου Milano Racing που έχει προετοιμάσει το Fiat 500X σύμφωνα με τους κανονισμούς της κατηγορίας R4, με κιτ του γαλλικού οίκου Oreca.
Με τους Τάνακ-Γιερβόεγια να κερδίζουν και τις 4 Ειδικές Διαδρομές, ολοκληρώθηκε το 3ο σκέλος που όμως δεν επηρέασε σε χρόνους την εικόνα των δύο πρώτων, που μάχονται για τη νίκη.
Ξεκίνησε από την πόλη Γκαπ της Γαλλίας το 3ο σκέλος του ράλι Μόντε Κάρλο με προορισμό το Πριγκιπάτο.
Ελληνική συμμετοχή στο ράλι Μόντε Κάρλο και οι Νικόλας Παυλίδης-Άλαν Χάρυμαν με το Peugeot 208 R2 συνεχίζουν στον πιο ιδιαίτερο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος λόγω των ευμετάβλητων καιρικών συνθηκών, που κάνουν το παιχνίδι, ακόμα πιο δύσκολο.
Ομηρικές μάχες έγιναν στο 2ο και μεγαλύτερο σκέλος του ράλι Μόντε Κάρλο που περιελάμβανε 3 επαναλαμβανόμενες Ειδικές Διαδρομές μήκους 125 χλμ., με την πρώτη του σκέλους να έχει ακυρωθεί λόγω των πολλών φιλάθλων σε επικίνδυνα σημεία.
Από την έρημο του Ντακάρ και τη 3η θέση στο βάθρο, στα χιονιά και στο κρύο του Μόντε Κάρλο –σε διαδρομές γύρω από την Γκάπ-για τους Λεμπ-Ελενά την πρεμιέρα του WRC, το ράλι Μόντε Κάρλο 24-27 Ιανουαρίου.
Οι εργοστασιακοί οδηγοί των ομάδων για τις 17 Ειδικές Διαδρομές του ράλι Μόντε Κάρλο μπορούν να χρησιμοποιήσουν βάση των κανονισμών μόνο 39 ελαστικά.
Με αποκλειστικό προμηθευτή τη Michelin η γαλλική εταιρία ελαστικών είχε στη διάθεση των πληρωμάτων τους εξής τύπους.
Στους αγώνες ένα κλαταρισμένο ελαστικό είναι ο εφιάλτης του κάθε πληρώματος.
Δεν είναι τόσο η αλλαγή του ελαστικού, καθώς με τους ειδικούς γρύλους η όλη διαδικασία γίνεται πολύ γρήγορα, όσο το χάσιμο χρόνου που μπορεί να αλλάξει και την εικόνα της γενικής κατάταξης.
Το 85ο ράλι Μόντε Κάρλο, αυλαία του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι, ολοκληρώθηκε με νίκη των Οζιέ-Ινγκρασιά με το Ford Fiesta WRC, που ήταν το πρώτο φαβορί για τη νίκη με την καινούργια του ομάδα.
Η γαλλική κυριαρχία στο ράλι του Μόντε Κάρλο αρχίζει το 2003 με τον Λεμπ και συνεχίζεται με τον Οζιέ.
Από το 2003 έως και το 2017, οι δύο Γάλλοι οδηγοί έχουν ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου 11 φορές, 7 ο Λεμπ και 4 ο Οζιέ.
Για τέταρτη συνεχή φορά οι Οζιέ- Ινγκρασιά (φωτoγραφία) ανέβηκαν στον πιο ψηλό σκαλί του βάθρου κερδίζοντας ένα από τα πιο χιονισμένα ράλι Μόντε Κάρλο των τελευταίων ετών.
Οι πολλοί θεατές σε λάθος σημεία ανάγκασαν την οργανωτική επιτροπή να ακυρώσει την προτελευταία Ειδική Διαδρομή του ράλι Μόντε Κάρλο, μήκους 5.50 χλμ.
Έτσι απομένει μόνο η power stage, 17η, για να ολοκληρωθεί ο αγώνας.
Στο ράλι Μόντε Κάρλο για κάθε πλήρωμα της κατηγορίας WRC υπήρχαν στη διάθεσή του 80 ελαστικά. Από αυτά μπορούσαν να επιλέξουν 43 για τον αγώνα, συμπεριλαμβανομένου και του shake down.
