Είστε εδώ
FOCUS
Η επίσημη ανακοίνωση της Ford ότι δεν πρόκειται να δημιουργήσει έκδοση RS για το Focus, σημαίνει ότι η έκδοση ST θα συνεχίσει να είναι η κορυφαία σε ό,τι αφορά την ισχύ, όμως υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο να τη δούμε να γίνεται υβριδική.
Η Ford επιβεβαίωσε επίσημα ότι δε θα υπάρξει έκδοση RS για την τέταρτη και νεότερη γενιά του Focus, καθώς το κόστος εξέλιξης είναι πολύ μεγάλο και οι Αμερικανοί θεωρούν ότι ο μικρός αριθμός πωλήσεων που έτσι κι αλλιώς κάνουν τα μοντέλα της κατηγορίας δεν είναι αρκετός για να το δικαιολογήσει.
Χωρίς έκδοση RS θα μείνει όπως φαίνεται το νέο Focus, με τη βασική αιτία να είναι οι προδιαγραφές ρύπων που επιβάλλονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά και άλλες περιοχές του πλανήτη, οι οποίες γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές.
Έχοντας έρθει ακόμα μια φορά σε επαφή με το Ford Focus τέταρτης γενιάς, εκείνο που κερδίζει τον οδηγό είναι η αμεσότητα με την οποία το αυτοκίνητο αντιδρά στις εντολές του.
Μπροστά σε ένα δυσεπίλυτο πρόβλημα βρίσκονται οι μηχανικοί της Ford, οι οποίοι καλούνται να βρουν λύσεις ώστε η νέα γενιά του Focus RS να είναι το ίδιο ή περισσότερο ισχυρή σε σχέση με την προηγούμενη, έχοντας όμως σημαντικά μειωμένους ρύπους.
Ο βελτιωτικός οίκος της Αγγλίας “mountune” που ασχολείται με την εξέλιξη κινητήρων, από Formula 1 έως WRC και WTCC, αλλά και με τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς όπως και των φρένων των καθημερινών αυτοκινήτων, «δημιούργησε» ένα κιτ για το Focus που το μετέτρεψε σε πραγματικό ταύρο.
Ταξιδεύοντας στους επαρχιακούς δρόμους συναντάς σημαντικά μνημεία, θυμίζοντας εποχές που έχουν να κάνουν με την ένδοξη ιστορία της χώρας μας.
Όπως αυτό το μνημείο που χτίστηκε το 1916 με χρήματα που μάζεψε η κοινότητα «κοινώ εράνω» όπως αναγράφεται στην μαρμάρινη πλάκα.
Πολλοί από εμάς όταν ήμαστε στην εφηβεία κάναμε “τρέλες” που όταν τις σκεφτόμαστε όντας πλέον ενήλικες, απορούμε με τον εαυτό μας λόγω της έλλειψης οποιασδήποτε λογικής πίσω από αυτές και συνειδητοποιούμε πόσο τυχεροί ήμασταν που βγήκαμε αλώβητοι.
Η Ford ετοιμάζεται να μπει πιο δυναμικά στο χώρο της ηλεκτροκίνησης προσφέροντας την επιλογή ήπιου υβριδικού κινητήριου συνόλου σε δύο από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της γκάμας της, ειδικά στην Ευρώπη, το Fiesta και το Focus.
Ακόμα μια διάκριση προσθέτει στο βιογραφικό του το νέο Ford Focus, καθώς κατάφερε να ξεχωρίσει για την άνεση που προσφέρουν τα καθίσματα του.
Πολλοί οδηγοί είναι ιδιοκτήτες σκύλων και συχνά όπως είναι λογικό μεταφέρουν το αγαπημένο τους τετράποδο με το αυτοκίνητο.
Το Ford Focus RS στην τρίτη γενιά του είχε εντυπωσιάσει με τις επιδόσεις όταν παρουσιάστηκε καθώς οι 350 ίπποι και τα 470 Nm του 2.3 λίτρων κινητήρα σε συνδυασμό με την τετρακίνηση “κατέβαζαν” το 0-100 χλμ./ώρα στα 4.7 δευτερόλεπτα και έστελναν την τελική ταχύτητα στα 266 χλμ./ώρα.
Γκάζι έχει πατήσει το νέο Ford Focus στο «ράλι» των πωλήσεων, αλλά και των βραβείων.
Η Ford έχει παράδοση στα pick-up (ειδικά στα μεγάλα) αφού, κυρίως στην Αμερική, διαθέτει μια αρκετά πλούσια γκάμα την οποία όπως φαίνεται θέλει να εμπλουτίσει προς το κάτω άκρο της.
Ένα από τα πιο πολυαναμενόμενα μοντέλα αυτή τη στιγμή είναι η ST έκδοση του νέου Focus το οποίο θα το δούμε επίσημα το 2019 ωστόσο κάποιες πρώτες φωτογραφίες του διέρρευσαν σε ένα forum.
Τον Απρίλιο η Ford μας σύστησε τη νέα γενιά του Focus στις απλές και Vignale εκδόσεις και τώρα ετοιμάζεται σταδιακά να κάνει το ντεμπούτο και της πρώτης από τις δύο σπορ εκδόσεις, της ST.
Ένα παραμύθι μας διηγείται η Ford με πρωταγωνιστές ιππότες, φωτιές και ισχυρές δυνάμεις, το οποίο εμπνέεται από το νέο Focus.
Στη χώρα μας «προσγειώθηκε» το νέο Ford Focus, με το οποίο είχαμε την πρώτη μας σύντομη επαφή στα πάτρια εδάφη.
Το πιο χαρακτηριστικό ορόσημο του Σεπτέμβρη είναι ότι ανοίγουν και πάλι τα σχολεία με τους μαθητές σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύεται σε αυστραλιανά μέσα να ψηλώνουν περίπου 2 εκατοστά κατά τη διάρκεια των διακοπών λόγω του ότι δεν έχουν άγχος.
Μπορεί να ακούγεται δύσκολο να μπερδευτεί κάνεις και να μπει ανάποδα σε αυτοκινητόδρομo, ωστόσο στη Ford γνωρίζουν ότι αυτό μπορεί να συμβεί.
