Είστε εδώ

WRC

WRC- Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές: Γερή κόντρα μεταξύ Γάλλων και Φινλανδών

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Με την ευκαιρία του 37ου παγκοσμίου πρωταθλήματος, και του 84ου ράλι Μόντε Κάρλο ας γυρίσουμε πίσω τις σελίδες της ιστορίας και ας «γνωρίσουμε» τους πρωταθλητές. 

Όπως θα δείτε και στον πίνακα των παγκόσμιων πρωταθλητών, από το 2004 ο θρόνος έχει χρώμα γαλλικό.  

Για 12 δηλαδή συνεχή χρόνια, δύο Γάλλοι μονοπωλούν τον τίτλο. 

Δύο Σεμπάστιαν, ο Λεμπ από το 2004- 2012 και ο Οζιέ τα τελευταία τρία χρόνια. 

Μαζί με τον τίτλο που κατέκτησε ο Ντιντιέ Οριόλ το 1994, οι Γάλλοι οδηγοί βρίσκονται στην πρώτη θέση μεταξύ των χωρών με τις περισσότερες νίκες. 

Το θρόνο όμως τον μοιράζεται με την Φινλανδία που και αυτή έχει 13 νίκες, με ποιο πετυχημένους τους Τόμι Μάκινεν και Γιούχα Κάνκουνεν που έχουν από τέσσερις. 

Τελευταία φορά που Σκανδιναβός κατέκτησε τον τίτλο, ήταν ο Πέτερ Σόλμπεργκ το 2003 και τελευταία φορά Φινλανδός το 2002 ο Μάρκους Γκρόνχολμ. 

Όπως δείχνουν τα πράγματα, η Γαλλία θα ξεφύγει στο πάνθεο των πρωταθλητών από το 2016. Οι προβλέψεις (όσο μπορούν να γίνουν στα ράλι) θεωρούν το πρώτο φαβορί και για το 2016 τον Οζιέ με τον γερμανικό οδοστρωτήρα, το VW Polo WRC, που όπως και να το κάνουμε οδηγεί το καλύτερο αυτοκίνητο στο WRC.

Eνας οδηγός που μπορεί να σταθεί απέναντι στον Οζιέ, είναι Φινλανδός. Είναι ίσως ο ταχύτερος στο WRC, αλλά καθόλου σταθερός. Πρόκειται για τον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα, ποτ τον συμπαθούμε ιδιαίτερα.  

Θα μπορέσει άραγε να ξεπεράσει αυτήν την εκρηκτικότητα που τον διακρίνει ώστε να κατακτήσει τον τίτλο το 2016, δίνοντας έτσι την πρωτοπορία στην Φινλανδία, που πέρα από τον Λάτβαλα, δεν υπάρχει κάποιο super ταλέντο που να μπορεί να συνεχίσει σήμερα την ιστορία των Φινλανδών.

Ο Φινλανδός Λάπι, να πούμε την αλήθεια μας αρέσει, αλλά έμεινε κάπου σταθερός, ενώ θα παρακολουθούμε στενά σε αυτόν τον αγώνα τον νεαρό Φινλανδό Τίμου Σουνίνεν που πολλά ακούγονται για αυτόν από ανθρώπους, βαθιά γνώστες του αντικειμένου. 

Όσο για τους Γάλλους οι προβολείς είναι στραμμένοι στον νεαρό Λεφέβρ, που το 2016 οδηγεί τα DS3 WRC της ομάδα PH Sport, η οποία υποστηρίζεται από τη Citroen Racing. 

Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι επισήμως το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι ξεκίνησε με αυτήν την ονομασία το 1979. Τις δύο προηγούμενες χρονιές έφερε τον τίτλο FIA Cup for Drivers, με νικητές το 1977 τον Σάντρο Μουνάρι με Lancia Stratos (από τους καλύτερους Ιταλούς rally drivers όλων των εποχών) και το 1978 με τον Μάρκου Άλεν με Fiat 131 Abarth. Ο Μάρκου κατέχει τον τίτλο του πιο άτυχου rallyman του θιάσου. ‘Ηταν ταχύς παντού, με φοβερό στυλ, αλλά ποτέ η τύχη εκεί που του χρειαζόταν δεν του χαμογέλασε ώστε να κατακτήσει κάποιον τίτλο, στην επιτυχημένη κατά τα άλλα πορεία του. 

Αναλυτικά οι παγκόσμιοι πρωταθλητές, από καταβολής του θεσμού. 

2015    Sébastien Ogier (FRA)    VW Polo R WRC
2014    Sébastien Ogier (FRA)    VW Polo R WRC
2013    Sébastien Ogier (FRA)    VW Polo R WRC
2012    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën DS3 WRC
2011    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën DS3 WRC
2010    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën C4 WRC
2009     Sébastien Loeb (FRA)    Citroën C4 WRC
2008    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën C4 WRC
2007    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën C4 WRC
2006    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën Xsara WRC
2005    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën Xsara WRC
2004    Sébastien Loeb (FRA)    Citroën Xsara WRC
2003    Petter Solberg (NOR)    Subaru Impreza WRC
2002    Marcus Grönholm (FIN)    Peugeot 206 WRC
2001    Richard Burns (GBR)    Subaru Impreza WRC
2000    Marcus Grönholm (FIN)    Peugeot 206 WRC
1999    Tommi Mäkinen (FIN)    Mitsubishi Lancer
1998    Tommi Mäkinen (FIN)    Mitsubishi Lancer
1997    Tommi Mäkinen (FIN)    Mitsubishi Lancer
1996    Tommi Mäkinen (FIN)    Mitsubishi Lancer
1995    Colin McRae (GBR)    Subaru Impreza
1994     Didier Auriol (FRA)    Toyota Celica
1993    Juha Kankkunen (FIN)    Toyota Celica
1992    Carlos Sainz (ESP)    Toyota Celica
1991    Juha Kankkunen (FIN)    Lancia Delta
1990     Carlos Sainz (ESP)    Toyota Celica
1989    Massimo Biasion (ITA)    Lancia Delta
1988    Massimo Biasion (ITA)    Lancia Delta
1987    Juha Kankkunen (FIN)    Lancia Delta
1986    Juha Kankkunen (FIN)    Peugeot 205
1985    Timo Salonen (FIN)    Peugeot 205
1984    Stig Blomqvist (SWE)    Audi Quattro
1983    Hannu Mikkola (FIN)    Audi Quattro
1982    Walter Röhrl (DEU)    Opel Ascona
1981    Ari Vatanen (FIN)    Ford Escort
1980    Walter Röhrl (DEU)    Fiat 131
1979    Bjorn Waldegard (SWE)    Ford Escort/Mercedes

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.