Είστε εδώ

WRC

Ράλι Σαρδηνίας - 3ο σκέλος : Τιτανομαχίες μεταξύ Οζιέ-Νεβιλ

Το τρίτο σκέλος του ράλι Σαρδηνίας περιελάμβανε 7 Ειδικές Διαδρομές. Το μεγαλύτερο του αγώνα με σειρά εκκίνησης να είναι η εξής:

Εβανς, Μπριν, Πάντον, Όστμπεργκ, Λάπι, Λάτβαλα, Νεβίλ, Οζιέ, Τάνακ, Σουνίνεν, Μίκελσεν (οι τρείς τελευταίοι με rally 2 καθώς είχαν εγκαταλείψει).  

Στην πρώτη Ειδική Διαδρομή την 10η ο Νεβίλ είναι ταχύτερος του Οζιέ 1,9 δευτ.  

Στη δεύτερη Ειδική του Σαββάτου, την 12η  ο Οζιέ είναι ταχύτερος του Νεβίλ και η διαφορά μεταξύ των δύο αυξάνει στα 19,5 δευτ. 

Σε αυτήν την Ειδική εγκαταλείπει ο Λεφέβρ με σπασμένη την ανάρτηση στο Citroen C3 R5.

Στην 12η ο Νεβίλ «χώνει» 14.6 δευτ. στον Oζιέ που διαμαρτυρόταν για υποστροφικό Fiesta WRC. Έτσι η διαφορά μειώνεται στα 4,9 δευτ. με τον Λάτβαλα σταθερά τρίτο στα 41,1 δευτ. και τον Λάπι στα 48,1 δευτ. 

Σε αυτήν την Ειδική ο Σουνίνεν χάνει 3 λεπτά από αλλαγή σκασμένου ελαστικού. 

Η 13η Ειδική είναι πολύ μικρή, μόλις 1.42 χλμ. Πριν από αυτήν την Ειδική οι μηχανικοί άλλαξαν το ρεζερβουάρ στο Hyundai γιατί ο Νεβίλ διαμαρτυρήθηκε για χαμηλή πίεση καυσίμου. 

Ο Οζιέ είναι 2 δευτ. αργότερος σε αυτήν τη μικρή Ειδική Διαδρομή από τον Νεβίλ και η διαφορά μειώνεται στα 2,9 δευτ. 

Ακολουθεί η 14η Ειδική Διαδρομή όπου ο Νεβίλ αντιμετωπίζει κλαταρισμένο ελαστικό 3-4 χλμ. πριν από το τέλος της Ειδικής Διαδρομής. 

Ο Οζιέ είναι ταχύτερος του Νεβίλ κατά 3.9 δευτ. και η διαφορά μεταξύ των δύο αυξάνει στα 6,8 δευτ. 

Στην 15 Ειδική ο Νεβίλ είναι ταχύτερος του Οζιέ 2,5 δευτ. και η διαφορά μειώνεται στα 4,3 δευτ. 

Η 16η Ειδική είναι η τελευταία του Σαββάτου.

Σε αυτή την Ειδική μια πέτρα κάνει ζημιά στο αλτενέιτορ του Υaris WRC που οδηγεί ο Λάτβαλα, χάνει πολύτιμο ρεύμα κάτι που θα τον οδηγήσει σε εγκατάλειψη, παρά το γεγονός ότι προσπάθησε να το επισκευάσει με τον συνοδηγό του, τον Άντιλα. 

Στη μονομαχία μεταξύ των δύο ο Νεβίλ είναι 0,6 δευτ. πιο γρήγορος του Οζιέ και η διαφορά μεταξύ των δύο μειώνεται στα 3,9 δευτ. 

Ετσι ολοκληρώνεται η προτελευταία μέρα στη Σαρδηνία, με τον Λάπι να έχει περάσει τρίτος με διαφορά 54,2 από την κορυφή. 

Ετσι λοιπόν η νίκη θα παιχτεί μεταξύ των δύο Οζιέ-Νεβίλ στα 42,04 χλμ. που είναι το μήκος των 4 Ειδικών Διαδρομών (δύο επαναλαμβανόμενες) με την power stage που δίνει επιπλέον βαθμούς στους 5 ταχύτερους να είναι 6.96 χλμ.

Ο αγώνας έχει δρόμο ακόμα…  

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.