Είστε εδώ

Τεχνολογία

Αλέινα Γκάσλερ: Κάνει τις κολώνες, αόρατες (video)

του Σωτήριου Χάλλα

Όσο βελτιώνεται η ασφάλεια των αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές καλούνται να κάνουν τις κολώνες των αυτοκινήτων ολοένα και πιο παχιές, προκειμένου να συμβάλλουν στην ακαμψία των οχημάτων σε περίπτωση σύγκρουσης, ενώ μερικές φορές ενσωματώνονται στο εσωτερικό τους και αερόσακοι.

Αυτό, όμως δημιουργεί ένα άλλο πρόβλημα, ότι μειώνεται η περιφερειακή ορατότητα των οδηγών, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να δαπανούν εκατομμύρια ώστε να περιορίσουν το μέγεθός τους. Προκειμένου να βρουν κάποια λύση, συνήθως ενσωματώνουν συστήματα τα οποία ενημερώνουν με ηχητικές ή/και οπτικές ειδοποιήσεις τον οδηγό σχετικά με την ύπαρξη αυτοκινήτου, πεζού, ποδηλάτη ή άλλου χρήστη του δρόμου στις τυφλές γωνίες που δημιουργούνται.

Σε αυτό το πρόβλημα θέλησε να δώσει λύση με έναν ευφάνταστο τρόπο η 14χρονη Αλέινα Γκάσλερ από την Πενσυλβανία των Ηνωμένων Πολιτειών.

Στο πλαίσιο του διαγωνισμού καινοτομίας MASTERS κατέθεσε την ιδέα της που ονομάζει “Improving Automobile Safety by Removing Blind Spots (βελτίωση της ασφάλειας στην αυτοκίνηση μέσω της κατάργησης των τυφλών σημείων)”.

Για να τα καταφέρει έχει τοποθετήσει μία κάμερα στο εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου, η οποία στέλνει εικόνα σε ένα προτζέκτορα τοποθετημένο στο εσωτερικό, πάνω από το κεφάλι του οδηγού. Εκείνος προβάλει το υλικό πάνω στην κολώνα του συνοδηγού, κάνοντάς της κατά κάποιον τρόπο, αόρατη. Μάλιστα, η κολώνα είναι “ντυμένη” με ειδικό μαύρο υλικό το οποίο αντανακλά την προβολή προς την πηγή. Με τα μάτια του οδηγού να βρίσκονται πολύ κοντά στον προτζέκτορα, είναι ο μόνος από όσους βρίσκονται στο εσωτερικό, που βλέπει την προβαλόμενη εικόνα. Οι υπόλοιποι, βλέπουν απλά μία μαύρη επιφάνεια.

Δεν ξέρουμε αν οι κατασκευαστές θα υιοθετήσουν την ιδέα της 14χρονης, όμως σίγουρα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και δίνει λύση σε ένα μεγάλο πρόβλημα, με σχετικά απλό τρόπο.

Δείτε στο βίντεο το αποτέλεσμα που προκύπτει από την εφαρμογή της ιδέας της 14χρονης Αλέινα.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.