Το Βουνό των Κενταύρων ειδικά αυτήν την εποχή που η φύση γεμίζει χρώματα και αρώματα, αποτελεί μια πρόκληση.
Τα γραφικά χωριά όπως Μηλιές, Βυζίτσα, Μούρεσι, Τσαγκαράδα, Κισσός, Ζαγορά, Χάνια, Μακρινίτσα, Πορταριά (η Αράχωβα του Βόλου) και τα παραθαλάσσια Άγιος Ιωάννης, Χορευτό, Μυλοπόταμος, Άγιοι Σαράντα, Φακίστρα, σας δίνουν τη δυνατότητα να κάνετε βόλτες σε γραφικά σοκάκια, μονοπάτια για τους φίλους της πεζοπορίας, ή στις παραλίες αγναντεύοντας το γαλάζιο της θάλασσας.
Στη Πήλιο δεν πλήττεις, καθώς η φύση και τα χρώματα είναι διαφορετικά σε κάθε χωριό. Υπέροχες πλατείες γεμάτες πλατάνια (Κισσός, Ζαγορά, Τσαγκαράδα) αποτελούν το «κέντρο» για τους ταξιδιώτες.
Στις βόλτες ανακαλύπτεις κτήρια τοπικής αρχιτεκτονικής με στεγασμένους εξώστες που ονομάζονται χαγιάτια, ενώ εντυπωσιακές είναι οι στέγες με την πηλιορείτικη πέτρα.
Εξάλλου δεν είναι τυχαίο ότι σύμφωνα με τη μυθολογία το Βουνό των Κένταυρων ήταν οι θερινές κατοικίες των 12 Θεών του Ολύμπου.
Γύρω στα 320 χλμ. είναι ο Βόλος από την Αθήνα και για το Πήλιο, αναλόγως σε ποιο χωριό είναι ο προορισμός σας.
Ο δρόμος στο Βουνό των Κενταύρων είναι γεμάτο στροφές. Στενός σχετικά δρόμος που απαιτεί αυξημένη προσοχή, καθώς η φύση προκαλεί τον οδηγό στο να κλέβεις ματιές από το τιμόνι.
Εξάλλου δεν είναι τυχαίο ότι εκεί διοργανώνεται μια από τις πιο γνωστές αναβάσεις για το ομώνυμο πρωτάθλημα, η ανάβαση Πορταριάς καθώς και το ράλι Κένταυρος (ο γύρος Πηλίου δηλαδή), αγώνες με μεγάλη ιστορία.
Στο Πήλιο ταξιδέψαμε με το Opel Crossland X στην έκδοση με τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 turbo απόδοσης 130 ίππων με start/stop και 230 Nm ροπής που συνδυάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο.
Στους στενούς δρόμους του Πηλίου το γερμανικό crossover «έστριβε» με άλλον αέρα.
Οι εξωτερικές διαστάσεις βλέπετε (4.212 χλστ. μήκος Χ 1.765 χλστ. πλάτος Χ 1.605 χλστ. ύψος), με μεγάλο σύμμαχο σε οδηγό και επιβάτες η ορατότητα που προσφέρουν οι επιφάνειες κρυστάλλων.
Ο κινητήρας με το χαρακτηριστικό «γουργούρισμα» των 3κυλίνδρων (που δεν ενοχλεί) είναι πάντα πρόθυμος σε κάθε πάτημα του γκαζιού, που σημαντικό ρόλο σε αυτό έχει το κιβώτιο με το σωστό γρανάζωμα.
Μπορεί να καλύψεις μεγάλες αποστάσεις με διαδοχικές στροφές χωρίς να καταφεύγεις στη συχνή χρήση του επιλογέα, ενώ το σύστημα διεύθυνσης δεν κουράζει, ούτε δημιουργεί ενστάσεις.
Διαφορετικές ρυθμίσεις θα θέλαμε στις αναρτήσεις, για ακόμα πιο σαφές «πάτημα» ενώ τα ενοχλητικά φαινόμενα της πλεύσης του αμαξώματος είναι άγνωστα.
Να αναφέρουμε επίσης τα 410 λίτρα χώρου αποσκευών με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάπτυξη ενώ στο εσωτερικό τα βλέμματα καρφώνονται στην οθόνη αφής 8 ιντσών που αποτελεί το διαβατήριο στον τομέα της συνδεσιμότητας.
Στο θέμα της κατανάλωσης όπως και αν κινηθήκαμε η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε στα 8.1 λίτρα./100 χλμ.
Για τους φίλους των επιδόσεων η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 201 χλμ./ώρα, για τα 0-100 χλμ. ο χρόνος είναι 9,9 δευτ. ενώ για τα C02 οι εκπομπές βρίσκονται στα 117 γρ./χλμ.
Οι τιμές ξεκινούν από τα 20.550 ευρώ για το γερμανικό crossover που καλύπτει τις σημερινές απαιτήσεις σε χώρους, οικονομία, συνδεσιμότητα, με τη διχρωμία να προσθέτει στο στυλ του αμαξώματος.
