Είστε εδώ

Ταξιδεύοντας

Κροατία-Σπλιτ: Φθινόπωρο σε καλοκαιρινό προορισμό

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Το Σπλιτ δεν αποτελεί και πρώτη επιλογή όταν το φθινόπωρο είναι έτοιμο να παραδώσει τη σκυτάλη στους χειμερινούς μήνες.

Όμως εκεί έγινε η πανευρωπαϊκή  παρουσίαση του νέου Opel Corsa, όπου σε διάστημα 40 περίπου ημερών 500 δημοσιογράφοι από όλη την Ευρώπη θα ταξιδέψουν στην Κροατία για να οδηγήσουν το νέο μοντέλο της γερμανικής εταιρίας που βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα της γαλλικής PSA, σε ένα άδειο από κόσμο Σπλιτ.

500 λοιπόν άτομα θα προβάλλουν την Κροατία, σε μια εποχή που δεν πετάνε ούτε «μύγες» και ανάλογα το πώς θα τη «δούνε» μπορεί να αποτελέσει για πολλούς από αυτούς ο επόμενος ίσως τουριστικός προορισμός τους.

Κατά τη διαδρομή θα δούνε τις ξενοδοχειακές μονάδες, τα ταβερνάκια πάνω στη θάλασσα, τα παγκάκια με ηλιακούς συλλέκτες με φορτιστές για smartphones, laptop, tablet (τοπική πατέντα), τις πάρα πολλές μαρίνες καθώς κατά την καλοκαιρινή ραστώνη η πόλη της Δαλματίας αποτελεί ένα πολυσύχναστο τουριστικό θέρετρο (από τα σκάφη και τις μαρίνες γίνεται περισσότερο αντιληπτό) αλλά και το οδικό δίκτυο που ψάχνεις για κακοτεχνίες όπως και την πολύ καλή σηματοδότηση.

Ειδικά με τους δρόμους καθώς έχουμε επισκεφτεί πολλές φορές το Σπλιτ είναι αυτό που κυρίως προσέχουμε.

Γιατί η Κροατία δεν είναι ένα κράτος όπως Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία που οι δρόμοι είναι κορυφαίων προδιαγραφών, αλλά όμως οι Κροάτες (πρώην Γιουγκοσλάβοι, με Τίτο, με τον πόλεμο στα μέσα του 1990 που έφερε τον διαμελισμό της) σέβονται τους τουρίστες καθώς γνωρίζουν πολύ καλά ότι αυτή είναι η βασική πηγή εσόδων και την περιφρουρούν με τον καλύτερο τρόπο.

Στο πλαίσιο λοιπόν αυτό ρωτήσαμε έναν από τους υπεύθυνους της οργάνωσης που «τρέχει» πολλά προγράμματα της Opel,  γιατί η παρουσίαση δεν έγινε στην Ελλάδα.

Ένας από τους βασικούς λόγους είναι η πολύ κακή κατάσταση των Ελληνικών δρόμων, που πέρα από τις κακοτεχνίες, τις λακκούβες, τα σαμαράκια, βρίσκεται σχεδόν στο μηδέν και η πρόσφυση, φέρνοντας μάλιστα για παράδειγμα εταιρία που αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με κλαταρισμένα ελαστικά και στραβωμένες ζάντες σε μεγάλο νησί  στο νότιο μέρος της χώρας.

Ειδικά για τους δρόμους δεν μπορούμε να πούμε ότι δεν έχουν δίκιο…

Εδώ τη μια μέρα στρώνουν καινούργιο ασφαλτοτάπητα και την επόμενη τον ξηλώνουν…

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.