Είστε εδώ

Super Cars

Rolls-Royce: Γιατί καθυστερεί τη χρήση ηλεκτροκινητήρων

του Σωτήριου Χάλλα

Κάποιες εταιρείες έχουν παράδοση και χαρακτήρα που τους επιτρέπει ως ένα βαθμό να αδιαφορούν για τα τεκταινόμενα γύρω τους και μία από αυτές τις εταιρείες είναι η Rolls-Royce.

Η βρετανική πολυτελής μάρκα έχει χτίσει μια ιστορία της οποίας ειδικά τα τελευταία χρόνια βασικό πυλώνα αποτελεί η ύπαρξη θηριωδών V12 συνόλων κάτω από το καπό. Αυτό είναι ένα στοιχείο το οποίο δεν πρόκειται να αποβάλει σύντομα παρά τη γενικότερη στροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από σχεδόν όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της BMW στην οποία ανήκει.

Αυτά δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Τόρστεν Μίλερ-Ότβος ο οποίος επεσήμανε ότι η εταιρεία είναι έτοιμη να κάνει τη μετάβαση σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα αλλά θα προτιμήσει να συνεχίσει να χρησιμοποιεί τους V12 για όσο περισσότερο μπορεί.

Ο Μίλερ-Ότβος σημείωσε ότι τα αυτοκίνητα της Rolls-Royce λόγω του χαρακτήρα τους δεν κάνουν πολλά χιλιόμετρα οπότε η επίπτωσή τους στο περιβάλλον είναι μικρή κάτι που επιτρέπει η μετάβαση σε ηλεκτρικούς κινητήρες να γίνει περίπου το 2040.

Οι Βρετανοί επιλέγουν αυτό το δρόμο παρά το γεγονός ότι η κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης θα είχε μόνο θετικά να τους προσφέρει αφού η κύλιση των μοντέλων θα γινόταν πιο ήσυχη (παράγοντας που είναι πολύ σημαντικός σε αυτού του είδους τα αυτοκίνητα), η ροπή θα ήταν περισσότερη και πιο άμεση και το μικρότερο μέγεθος των ηλεκτροκινητήρων θα επέτρεπε στους μηχανικούς να αυξήσουν την καμπίνα, παράγοντας που επίσης παίζει πολύ μεγάλο ρόλο σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων.

Ωστόσο, κάποιες φορές η παράδοση είναι πιο ισχυρή από τα όποια τεχνικά πλεονεκτήματα και αυτός είναι ο δρόμος που επιλέγει να ακολουθήσει η Rolls-Royce.

Στην εικόνα βλέπουμε το πρωτότυπο Electric Rolls-Royce Vision Next 100.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.