Είστε εδώ

MotoGP

Γκραν Πρι Αμερικής: Δώδεκα στροφές ήταν αρκετές για τον Μαρκέθ

του Σωτήριου Χάλλα

Το Γκραν Πρι Αμερικής, σε όποια πίστα και αν γίνεται είναι το δυνατό σημείο του Μαρκ Μαρκέθ (Honda) και το φετινό που έγινε στο Ώστιν του Τέξας δε θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση.

Ο Ισπανός αναβάτης μπορεί να έκανε τον ταχύτερο γύρο στις κατατακτήριες όμως λόγω ποινής ξεκινούσε από την τέταρτη θέση ωστόσο χρειάστηκε μόλις 12 στροφές για να βρεθεί στην πρωτοπορία του αγώνα. Από εκείνο το σημείο και μετά έκανε έναν μοναχικό αγώνα χωρίς να απειληθεί ποτέ ενώ έφτασε να προηγείται ακόμα και με 7 δευτερόλεπτα.

Ο άνθρωπος που τον έβλεπε γύρο με το γύρο να ξεμακραίνει ήταν ο Μάβερικ Βινιάλες (Yamaha) ο οποίος παρά το γεγονός ότι ξεκινούσε από την πρώτη θέση μετά την πρώτη στροφή βρέθηκε να είναι τρίτος αλλά λίγο μετά ανέβηκε στη δεύτερη θέση στην οποία και τερμάτισε.

Για να ανέβει στη δεύτερη θέση χρειάστηκε να περάσει τον Ιανόνε (Suzuki) ο οποίος βρέθηκε μετά την πρώτη στροφή στην κορυφή αλλά σύντομα είδε τους Μαρκέθ και Βινιάλες να τον προσπερνούν. Ωστόσο, ο Ιταλός αναβάτης ήταν πολύ χαρούμενος με την τρίτη θέση καθώς αποτελεί το πρώτο βάθρο που κατακτά με τη Suzuki και μάλιστα σε μια πίστα που δεν ταιριάζει ιδιαίτερα στη μοτοσυκλέτα του.

Μετά τις εναλλαγές που έγιναν στις μπροστά θέσεις στους πρώτους γύρους του αγώνα τα πράγματα είχαν ηρεμήσει και μόνο κάποιες πτώσεις και κάποιες μάχες για πιο πίσω θέσεις διατηρούσαν το ενδιαφέρον ενώ μοναχικό αγώνα είχε και ο Βαλεντίνο Ρόσι (Yamaha) που τερμάτισε στην τέταρτη θέση χωρίς να απειλήσει και χωρίς να απειληθεί. Μία μάχη που ξεχώρισε ήταν αυτή για την πέμπτη θέση μεταξύ των Ζαρκό (Yamaha Tech 3), Πεντρόσα (Honda) και Ντοβιτσιόζο (Ducati).

Η κατάληξη αυτής της μάχης που κράτησε μέχρι την τελευταία στροφή βρήκε στην πέμπτη θέση τον αναβάτη της Ducati, στην έκτη τον Γάλλο της Yamaha Tech 3 και στην έβδομη τον αναβάτη της Honda. Πίσω τους τη δεκάδα έκλεισαν οι Ραμπάτ (Avintia Ducati), Μίλερ (Pramac Ducati) και Αλέιξ Εσπαργκάρο (Aprilia).

Πτώση είχε ο Ρινς (Suzuki) που κατάφερε να συμπληρώσει μόλις 10 γύρους στον αγώνα και οι Σαϊαρίν (Yamaha Tech 3) και Άμπραχαμ (Angel Nieto Ducati) οι οποίοι κατάφεραν να συμπληρώσουν 12 γύρους. Εκτός αγώνα λόγω πτώσης κινδύνευσε να βρεθεί και ο Κράτσλοου όμως κατάφερε να συνεχίσει αλλά δεν μπόρεσε να πετύχει κάτι καλύτερο από τη 18η θέση.

Με αυτή τη πέμπτη θέση ο Ντοβιτσιόζο κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος μόλις 1 βαθμό μπροστά από τον Μαρκέθ και μόλις 5 από τον Βινιάλες.

Να σημειώσουμε ότι αυτή η νίκη του Μαρκέθ είναι η έκτη συνεχόμενη στην πίστα του Τέξας και η δέκατη συνεχόμενη στην Αμερική μαζί με τις νίκες σε Ινδιανάπολη και Λαγκούνα Σέκα.

Πατώντας εδώ μπορείτε να δείτε αναλυτικά τα αποτελέσματα του Γκραν Πρι Αμερικής.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.