Είστε εδώ

F1

Ουγγαρία 2007: Ο εκβιασμός του Αλόνσο προς τη McLaren

του Σωτήριου Χάλλα

Με την καριέρα του Φερνάντο Αλόνσο στη Formula 1 να είναι έναν αγώνα πριν το τέλος της το BBC θυμήθηκε μία από τις πιο αμφισβητούμενες στιγμές του Ισπανού και έδωσε στη δημοσιότητα και κάποια στοιχεία που ήταν σχετικά άγνωστα.

Το 2007 ο Αλόνσο είχε μόλις κατακτήσει τα δύο πρωταθλήματά του (2005, 2006) και είχε κάνει τη μεταγραφή στη McLaren θέλοντας να προχωρήσει στο επόμενο βήμα όμως εκεί συνάντησε τον rookie Λιούις Χάμιλτον ο οποίος δεν έδειξε διάθεση να λειτουργήσει ως δεύτερος οδηγός, με συνέπεια να ξεσπάσει μία πολύ μεγάλη κόντρα μεταξύ τους.

Από τότε σταδιακά οι σχέσεις των δύο ανδρών εξομαλύνθηκαν όμως τώρα το BBC έρχεται να αναφέρει ένα γεγονός από εκείνη την περίοδο που δείχνει πόσο “άγρια” ήταν τα πράγματα στη McLaren τότε.

Μία από τις πιο έντονες στιγμές αυτής της κόντρας εκείνης ήταν στο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας όπου ο Ισπανός καθυστέρησε τον team mate του στα pits κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων με συνέπεια να δεχτεί ποινή 5 θέσεων στο grid. Έτσι, ξεκίνησε από την έκτη θέση ενώ η pole position πήγε στον Χάμιλτον.

Το τέλος του αγώνα βρήκε τον Βρετανό να πανηγυρίζει τη νίκη την ώρα που ο Αλόνσο τερμάτιζε στην τέταρτη θέση. Η κόντρα μεταξύ των δύο οδηγών ήταν τόσο έντονη που στο τέλος της χρονιάς ο οδηγός από το Οβιέδο αποχώρησε επιστρέφοντας στη Renault.

Αυτό που δεν έχει γίνει πολύ γνωστό από εκείνο το Γκραν Πρι είναι ότι ο Φερνάντο Αλόνσο είχε ζητήσει από τον Ρον Ντένις (τον τότε επικεφαλής της McLaren) να σαμποτάρει τον Χάμιλτον τοποθετώντας του λιγότερα καύσιμα ώστε να εγκαταλείψει τον αγώνα. Για να το καταφέρει αυτό είχε εκβιάσει τον Ντένις λέγοντάς του ότι είχε στην κατοχή του e-mails σχετικά με το σκάνδαλο spygate που θα “έκαιγαν” την ομάδα.

Τελικά ο Ντένις μη θέλοντας να υποκύψει στον εκβιασμό ειδοποίησε μόνος του τον τότε πρόεδρο της FIA, Μαξ Μόσλεϊ ότι ο Αλόνσο κατείχε αυτά τα στοιχεία τα οποία οδήγησαν σε δεύτερο κύκλο ερευνών. Το αποτέλεσμα ήταν η McLaren να μηδενιστεί εκείνη τη χρονιά στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και να της επιβληθεί πρόστιμο 100 εκατομμυρίων δολαρίων.

Σε αυτό το σημείο να υπενθυμίσουμε ότι το σκάνδαλο spygate είχε ξεσπάσει όταν ένας μηχανικός της Ferrari είχε στείλει σχέδια από το μονοθέσιο των κόκκινων στη βρετανική ομάδα.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.