Είστε εδώ

Auto News

Toyota: Πώς εκμεταλλεύεται τον ήλιο και τον άνεμο;

του Γιώργου Ψαρρά

Με την υβριδική τεχνολογία που εφαρμόζει εδώ και πολλά χρόνια στα μοντέλα της η Toyota μειώνει διαρκώς το ενεργειακό της αποτύπωμα, ωστόσο δεν αρκείται σε αυτό.

Η ιαπωνική εταιρεία θέλει να προσδώσει «πράσινο» χαρακτήρα και στις εγκαταστάσεις της. Στο κτίριο λοιπόν της ευρωπαϊκής της έδρας, το οποίο βρίσκεται στις Βρυξέλλες, πραγματοποιείται μια δυναμική μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Συγκεκριμένα, πρόσφατα η Toyota εγκατέστησε μπροστά από το κτίριο της μια ανεμογεννήτρια συνολικής χωρητικότητας 10 kW, η οποία μπορεί να παράγει έως και 24 MWh ετησίως. Μάλιστα η Toyota είναι η πρώτη εταιρεία στις Βρυξέλλες που αποκτά δική της ανεμογεννήτρια.

Η εν λόγω ανεμογεννήτρια χάρη στον καινοτόμο σχεδιασμό της που ενσωματώνει κάθετα φτερά μπορεί να αξιοποιεί αποτελεσματικά τον άνεμο από όλες τις κατευθύνσεις, ενώ ταυτόχρονα ο θόρυβος που παράγει είναι μειωμένος.

Σημειώνεται ακόμα ότι με ύψος μόλις 23 μέτρα της ανεμογεννήτριας, δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος για το αεροδρόμιο του Ζάβεντεμ, το οποίο βρίσκεται σε κοντινή απόσταση.

Πέρα από την αιολική ενέργεια η Toyota θέλει να εκμεταλλευτεί στο κτίριο της ευρωπαϊκής της έδρας και την ηλιακή ενέργεια. Για το λόγο αυτό εγκατέστησε στην οροφή του κτιρίου της 1.400 φωτοβολταϊκά πάνελ ικανά να παράγουν μέγιστη ισχύ 460 kWp, τα οποία εκτιμάται ότι σε ετήσια βάση θα μπορούν να παράγουν 360 MWh.

Η χρήση ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας βρίσκεται εδώ και χρόνια ψηλά στην ευρωπαϊκή ατζέντα της Toyota, ενώ ανάλογες εγκαταστάσεις με αυτές στις Βρυξέλλες έχουν πραγματοποιηθεί και σε άλλες δομές της σε Βέλγιο, Ισπανία, Γαλλία και Βρετανία.

Πλέον στην Ευρώπη η Toyota έχει καταφέρει να μειώσει την ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής της ενέργειας κατά 35%, από 5 GWh σε 3,3 GWh. Χάρη στις τελευταίες της πρωτοβουλίες, θα είναι σε θέση να παράγει μόνη της πάνω από το 10% της ετήσιας κατανάλωσης ηλεκτρικής της ενέργειας.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.