Άραγε ο Σωτήρης Κωβός όταν σχεδίαζε την πρώτη γενιά του Yaris, πριν από σχεδόν δυο δεκαετίες, να είχε προβλέψει την τεράστια επιτυχία που θα σημείωνε το μικρό μοντέλο της Toyota;
Σίγουρα πάντως δε είχε φανταστεί ότι θα έρθει η μέρα που το Yaris θα εισάγει στην κατηγορία του την υβριδική τεχνολογία αλλά και ότι θα αποτελέσει τη βάση για ένα σκληροπυρηνικό hot hatch και ένα crossover.
Το 2020 το δημοφιλέστατο Yaris διαθέτει την πιο πλούσια γκάμα που είχε ποτέ, ενώ το όνομα του είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τη λέξη αξιοπιστία. Στη χώρα μας είναι το απόλυτο best-seller εδώ και χρόνια, ενώ η επιτυχία του αυτή σίγουρα τιμά τον Έλληνα που το οραματίστηκε και το δημιούργησε για να παραλάβει τη σκυτάλη από το Starlet.
Πάμε λοιπόν να δούμε αναλυτικά και τις τρεις σύγχρονες «μεταλλάξεις» του Yaris. Ήταν τον περασμένο Οκτώβριο όταν η Toyota αποκάλυψε την τέταρτη γενιά του, η οποία κέρδισε αμέσως τις εντυπώσεις με την άκρως δυναμική της εξωτερική αλλά και εσωτερική της εικόνα που μας εξέπληξε θετικά, σε σύγκριση με το πιο συντηρητικό σχεδιαστικό παρελθόν.
Χτισμένο πάνω στην πλατφόρμα GA-B, η οποία για πρώτη φορά βρήκε πεδίο εφαρμογής σε μικρό μοντέλο. Το μήκος και το ύψος του μειώθηκαν 5 χλστ. και 40 χλστ. αντίστοιχα, ενώ 50 χλστ. προστέθηκαν στο πλάτος και στο μεταξόνιο του.
Ταυτόχρονο ντεμπούτο με το νέο Yaris έκανε το υβριδικό σύστημα τέταρτης γενιάς (Hybrid Dynamic Force) της Toyota. Απαρτίζεται από έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων, κύκλου Άτκινσον, με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και επιτυγχάνει θερμική απόδοση 40%.
Η υβριδική μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, υιοθετώντας μια νέα δομή που την καθιστά πιο συμπαγή κατά 9%. Η νέα τώρα μπαταρία ιόντων λιθίου επιτρέπει την ταχύτερη επιτάχυνση του οχήματος, ενώ είναι 27% ελαφρύτερη από την μπαταρία νικελίου-μεταλλικού υδριδίου που αντικαθιστά.
Το 2020 βρήκε το Yaris με την ισχυρότερη μέχρι τώρα έκδοση του. Τον περασμένο Ιανουάριο έκανε πρεμιέρα το «καυτό» GR Yaris με την υπογραφή της Toyota Gazoo Racing.
Τροφοδοτείται από τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 261 ίππους και 360 Nm ροπής, ενώ συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και με το νέο ελαφρύ έξυπνο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης GR-FOUR της Toyota. Επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα εντός μόλις 5,5 δευτ., ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 230 χλμ./ώρα.
Μόλις χτες η Toyota αποκάλυψε το ολοκαίνουργιο Yaris Cross, με το οποίο εισέρχεται στην κατηγορία των μικρών SUV. Σε σύγκριση με το Yaris είναι 240 χλστ. μακρύτερο, 90 χλστ. ψηλότερο και 20 χλστ. φαρδύτερο, ενώ έχει αναγερθεί και αυτό πάνω στην πλατφόρμα GA-B.
Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος έχει αυξηθεί, ενώ περιμετρικά διαθέτει μαύρο πλαστικό προστατευτικό. Ένας ακόμα κοινός παρονομαστής με το Yaris είναι ότι επωφελείται από το υβριδικό σύστημα τέταρτης γενιάς της Toyota.
Χάρη στο σύστημα της έξυπνης ηλεκτρικής τετρακίνησης AWD-i του νέου Yaris Cross, υπό κανονικές συνθήκες η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς αλλά όταν εντοπιστεί απώλεια πρόσφυσης (π.χ πάνω σε νερό, χιόνι, άμμο) αυτόματα μπαίνουν στο παιχνίδι και οι πίσω τροχοί, ενώ το ίδιο συμβαίνει στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση του οχήματος.
Το συμπέρασμα είναι ότι το όνομα Yaris έχει χτίσει ένα μύθο, τον οποίο η Toyota «εκμεταλλεύεται» έξυπνα…
