Είστε εδώ

Auto News

Τέξας: Κανένας δεν έκανε πίσω (video)

του Σωτήριου Χάλλα

Το παρακάτω βίντεο αποτελεί το πιο αντιπροσωπευτικό δείγμα πώς η μη εφαρμογή της αμυντικής οδήγησης, σε συνδυασμό με την απερίσκεπτη οδήγηση, μπορεί να έχει αποτέλεσμα την πρόκληση ατυχήματος.

Το βίντεο που φαίνεται να έχει τραβηχτεί στο Τέξας, δείχνει ότι το αυτοκίνητο με την κάμερα βρίσκεται στην αριστερή λωρίδα ώστε να χρησιμοποιήσει την έξοδο που βρίσκεται πιο κάτω.

Ξαφνικά, μόλις λίγα μέτρα πριν την έξοδο, ο οδηγός ενός Mercury που βρισκόταν στα δεξιά αποφάσισε ότι θέλει να χρησιμοποιήσει και εκείνος την ίδια έξοδο και αποφασίζει να μπει ξαφνικά στην αριστερή λωρίδα. Αν και ο οδηγός του αυτοκινήτου με την κάμερα, δε θέλησε να του δώσει χώρο, τελικά το Mercury κατάφερε να μπει στην αριστερή λωρίδα.

Όμως, αμέσως μετά αποφάσισε να πατήσει το φρένο κάνοντας το λεγόμενο brake check, δηλαδή να τρομάξει εκείνον που ακολουθούσε και να τον αναγκάσει να πατήσει και εκείνος το φρένο ώστε να μη χτυπήσουν.

Όταν ο οδηγός του αυτοκινήτου με την κάμερα άρχισε να πατάει την κόρνα, τότε το Mercury πάτησε εκ νέου το φρένο, όμως πιο δυνατά. Αυτή τη φορά το ατύχημα δεν μπορούσε να αποφευχθεί οπότε τα δύο αυτοκίνητα χτύπησαν, με αποτέλεσμα να σταματήσουν και οι δύο στην άκρη του δρόμου.

Ως επιστέγασμα της ιστορίας, έρχεται το γεγονός ότι σύμφωνα με τον οδηγό με την κάμερα, εκείνος του Mercury προσπάθησε να κρύψει τα χαρακτηριστικά του ώστε να μη φανούν στο βίντεο, ενώ δε θέλησε να δώσει τα στοιχεία του.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.