Είστε εδώ

Auto News

Skoda : Ποιος ξήλωσε την οροφή του Karoq;

του Γιώργου Ψαρρά

Ταλέντο και φαντασία απέδειξαν ότι έχουν 23 σπουδαστές από την επαγγελματική σχολή της Skoda στη Μλάντα Μπόλεσλαβ, καθώς μετέτρεψαν οι ίδιοι ένα Karoq σε cabriolet.

Δεν είναι η πρώτη φορά που οι σπουδαστές της τσέχικης εταιρίας, μετατρέπουν ένα όχημα της, καθώς αυτό συμβαίνει για πέμπτη φορά. Σύμφωνα με την Skoda το πρωτότυπο Karoq cabriolet διατηρεί σταθερό το μήκος του στα 4.382 χλστ., το πλάτος του στα 1.811 χλστ. και το μεταξόνιο του στα 2.638 χλστ.

Ωστόσο το ύψος του χαμήλωσε χάρη στη χρήση αμορτισέρ που προέρχονται από την Octavia RS, ενώ δεν αποκαλύπτεται το σχετικό νούμερο, κάτι που προφανώς θα μάθουμε αρχές Ιουνίου. Τότε θα μάθουμε και τo όνομα που θα του δώσουν οι σπουδαστές της Skoda στο Karoq cabriolet.  

Για τη δημιουργία του Karoq χωρίς οροφή οι σπουδαστές είχαν φυσικά την υποστήριξη των τεχνικών, μηχανικών και σχεδιαστών της Skoda. To εν λόγω Karoq χωρίς το επάνω μεταλλικό του τμήμα διαθέτει λογότυπα της Skoda που φαίνονται στο σκοτάδι, ενώ προβάλλονται στην άσφαλτο τη νύχτα. Τροφοδοτείται από τον τετρακύλινδρο 1.5 TSI βενζινοκινητήρα, ο οποίος επιτρέπει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός 8,4 δευτ. και τελική ταχύτητα 204 χλμ./ώρα.

Η επαγγελματική σχολή της Skoda ιδρύθηκε το 1927, ενώ προσφέρει τριετή και τετραετή προγράμματα σπουδών και από αυτή έχουν αποφοιτήσει πάνω από 900 νέοι άνθρωποι.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.