Είστε εδώ

Auto News

Mazda MX-5: Οι προκλήσεις της νέας γενιάς

του Σωτήριου Χάλλα

Διαχρονικά, ήδη από την πρώτη γενιά του μοντέλου, μέχρι και σήμερα, τα δύο βασικά χαρακτηριστικά του Mazda MX-5 που το κάνουν να ξεχωρίζει είναι το μικρό μέγεθος και το χαμηλό βάρος.

Με δεδομένο ότι η τρέχουσα, τέταρτη γενιά του μοντέλου έχει λανσαριστεί εδώ και τέσσερα χρόνια, οι Ιάπωνες έχουν αρχίσει να εξετάζουν ποιο δρόμο θα ακολουθήσουν για την πέμπτη γενιά.

Το βασικό πρόβλημα είναι ότι θέλουν να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, όμως θα πρέπει ταυτόχρονα να ανταποκριθούν και σε ζητήματα μεγάλης σημασίας και δυσκολίας, με το μεγαλύτερο να είναι οι προδιαγραφές ρύπων που γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές.

Μία λύση που εξετάζουν οι άνθρωποι της Mazda είναι η χρήση κάποιου υβριδικού μοτέρ, ωστόσο, αυτό έχει και τα μειονεκτήματά του. Το βασικότερο είναι ότι η απαραίτητη χρήση μπαταριών αυξάνει κατά πολύ το βάρος, οπότε οι μηχανικοί θα πρέπει να βρουν τρόπο να εξοικονομήσουν κιλά από αλλού, αν θέλουν να μην ανέβει η ένδειξη στη ζυγαριά. Αυτή τη στιγμή το Mazda MX-5 ζυγίζει μόλις 1.076 κιλά.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.