Είστε εδώ

Αγώνες

Πανελλήνιο πρωτάθλημα καρτ: 1ος γύρος, πίστα Μεγάρων

Άνοιξε η αυλαία του φετινού πανελληνίου πρωταθλήματος από την πίστα των Μεγάρων.

Διοργανωτές τα σωματεία  «Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου» (ΑΛΑ) και «Artemis Auto Club», για τα οποία ακούστηκαν πολλά οργανωτικά παράπονα, για τα οποία θα σχολιάσουμε σε άλλο ρεπορτάζ που ακολουθεί.

Οι συμμετοχές ήταν μόνο 40 στις 5 κατηγορίες, Mini, junior, senior, KZ2, club.  

Στην κατηγορία mini , και τις δύο κατηγορίες κέρδισε   Γιώργος Καφαντάρης (Ray Motorsport, FK-TM), εμπρός από δύο μεγαλύτερους ηλικιακά αθλητές, τον Αλέξανδρο Παπαευθυμίου (Abloy F.S. Kart Racing, Parolin-TM) και Μάριο Αγγελόπουλο (Speed Force, Exprit-TM). Στη MINI B την τριάδα έκλεισε ο Βασίλης Αποστολίδης (Abloy F.S. Kart Racing, Parolin-TM) και ο Χρήστος Χατζής (Chatzis Racing Team, FA-TM).   Ο Καφαντάρης είχε κατακτήσει νωρίτερα και την pole position, ενώ μοιράστηκε με τον Αγγελόπουλο τις νίκες στους δύο προκριματικούς γύρους.

Η κατηγορία Junior η βροχή χάλασε τα σχέδια.  Στην κατηγορία αυτή η ημέρα ξεκίνησε με την νίκη στον πρώτο προκριματικό του Στυλιανού Πετρίση (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-IAME X30), έχοντας σημειώσει την pole position ο Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, Parolin-ΙΑΜΕ Χ30).

Στον αγώνα όμως η βροχή επηρέασε το αποτέλεσμα καθώς ένα τετ-α-κε του Πετρίση υπο βροχή ήταν αρκετό για να αλλάξει την εικόνα στην κορυφή όπου επικράτησε ο Κώστα Κομνηνός  (Speed Force, Exprit-IAME)  με μικρή διαφορά από τον Γιάννη Ντάφο (Praga Zahos Karting, Praga-IAME) και στη συνέχεια να κατακτήσει τη νίκη στον Τελικό. Το βάθρο, δίπλα του, συμπλήρωσε ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-IAME) και ο Στυλιανός Πετρίσης.

Μια κατηγορία Senior, έγιναν ωραίες μάχες μεταξύ Στράτου Γαλανόπουλου  (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) και Αλέξανδρου Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Exprit-IAME X30. Στον τελικό, ο Γαλανόπουλος βγήκε νικητής, ενώ πίσω από τον Ντάρσυ την τριάδα έκλεισε ο Ανδρέας Βαρσαμής (Abloy F.S. Kart Racing, Kart Repu-IAME).

Στην κατηγορία ΚΖ2, ο Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, Evo Kart-ΤΜ) παρέμεινε ανίκητος σημειώνοντας την pole και τρεις νίκες, ενώ στη μάχη της δεύτερης θέσης επικράτησε ο Γιώργος Μακρόπουλος (Gold Kart Hellas, Gold-TM) του Ραφαήλ Πίτση (Πίτσης Ραφαήλ, CRG-TM), παρότι ο Πίτσης είχε βγει δεύτερος και στους δύο προκριματικούς. Αντίστοιχα και στην κατηγορία Club, η Άννα-Μαρία Φλώρου (Speed Force, Exprit-TM) ήταν ταχύτερη στο time attack και στον πρώτο τελικό, όμως στον β’ τελικό αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω ηλεκτρικού προβλήματος - χωρίς αυτό να μειώνει τη νίκη του Περικλή Παΐζη (Speed Force, Exprit-TM), μπροστά από τον Βασίλη Κακουλίδη (Speed Force, Exprit-TM).

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΝΙΚΗΤΩΝ

MINI & ΜΙΝΙ Β: Γιώργος Καφαντάρης (Ray Motorsport, FK-TM)

«O αγώνας ήταν πάρα πολύ ωραίος, και πήραμε μια καλή νίκη για το πρωτάθλημα. Ο συναγωνισμός ήταν καλός - είχαμε κάποια τρακαρίσματα, αλλά ήταν εντάξει. [Στον β’ προκριματικό] ήμουν δεύτερος αλλά κατάφερα να ανέβω στο τέλος στην πρώτη θέση. Διασκέδασα τον αγώνα, ήταν πάρα πολύ ωραίος και το διασκέδασαν όλα τα παιδιά, πιστεύω. Κάνουμε προπονήσεις, διορθώνουμε τα λάθη μας και ελπίζω να συνεχίσουμε το ίδιο καλά».

JUNIOR: Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-IAME)

«Ήταν ένας δύσκολος αγώνας. Παλέψαμε πολύ για το αποτέλεσμα. Θέλω να ευχαριστήσω την οικογένειά μου και τους μηχανικούς μου που με βοήθησαν να φέρω αυτό το αποτέλεσμα. Θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να κατακτήσουμε το πρωτάθλημα, όπως και πέρσι».

SENIOR: Στράτος Γαλανόπουλος (Chatzis Racing Team, FA-Rotax)

«Είχαμε έναν πολύ δύσκολο αγώνα, από την αρχή της ημέρας μέχρι και το τέλος της, που κατάφερα τελικά να βγω νικητής. Απειλήθηκα αρκετά στο δεύτερο σκέλος από τον Αλέξανδρο Ντάρσυ, ο οποίος ήταν και λίγα χιλιοστά πιο γρήγορος από μένα, όμως κατάφερα να ανακτήσω το χαμένο έδαφος στον τελικό και να πάρω μια σχετικά άνετη νίκη. Για το πρωτάθλημα, αυτό ήταν ένα πάρα πολύ δυνατό ξεκίνημα, καθώς πετύχαμε 3 στα 4 - τα χρονομετρημένα και τον πρώτο και τρίτο τελικό. Κοιτάμε πάντα μπροστά με το κεφάλι ψηλά».

ΚΖ2: Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, Evo Kart-ΤΜ)

«Ξεκινήσαμε έχοντας στο μυαλό μας ότι δεν θα τρέχαμε αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά τελικά άλλαξαν τα δεδομένα και κάναμε τον αγώνα. Ήμασταν μπροστά από τους αντιπάλους μας, αν και με τρεις συμμετοχές είναι λίγο δύσκολο να ανέβει το επίπεδο στην Ελλάδα, και γι’ αυτό είμαι πολύ δυσαρεστημένος. Θεωρώ ότι πρέπει κι άλλα παιδιά να ξεκινήσουν να ασχολούνται με το Καρτ γιατί είναι το κορυφαίο επίπεδο, και είμαι σίγουρος ότι μπορούν να βρεθούν αγωνιζόμενοι να μας ανταγωνιστούν».

CLUB: Περικλής Παΐζης  (Speed Force, Exprit-TM)

«Είμαι πολύ χαρούμενος που πήρα τη νίκη. Ήταν για εμάς ένα Σαββατοκύριακο με πολλά προβλήματα. Δεν το περίμενα να κερδίσω, γιατί είχα και πολύ καλό αντίπαλο - κι γι’ αυτό δεν κατάφερα να κερδίσω και τα προηγούμενα σκέλη. Η βροχή προκάλεσε μια κάπως περίεργη κατάσταση, διότι η άσφαλτος δεν ήταν ούτε πολύ βρεγμένη ούτε πολύ στεγνή, και δεν ήξερες πόσο έπρεπε να πιέσεις. Αλλά δεν είχαμε καμία έξοδο και όλα πήγαν σχετικά καλά στο τέλος».

Φωτογραφίες: Γιώργος Κούτος

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.