Είστε εδώ

Αγώνες

Έγινε το πρώτο ραντεβού ενόψει πρωταθλήματος 2016 : To Karting ξαναζεί

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Για μια ακόμα φορά αποδεικνύεται ότι για να έχει επιτυχία κάτι, ότι και αν είναι αυτό, χρειάζεται ο σωστός τρόπος πάνω από όλα. 

Και σε ένα άθλημα που για χρόνια είχε πάρει την κατιούσα, ή αν θέλετε γινόταν μόνο μεταξύ των ενδιαφερομένων, το karting, ξαφνικά άρχισε να βγαίνει από την αφάνεια.

Αυτό μόνο τυχαία δεν έγινε. Ξεκίνησε με μια πολύ ωραία επικοινωνία με την ΟΜΑΕ να δίνει το ραντεβού με τους ενδιαφερόμενους ,αλλά και με τα ΜΜΕ, λίγες μέρες πριν την έναρξη του πρωταθλήματος.

Παρά το γεγονός ότι το ραντεβού ήταν σε μια πολύ δύσκολη μέρα, Σάββατο 12 Μαρτίου, λόγω του 3ημέρου της Καθαράς Δευτέρας, εντούτοις είχε μεγάλη ανταπόκριση, παρά τον άστατο καιρό και τη βροχή.

Ο λόγος, μα το αυτονόητο, η σωστή επικοινωνία, που το ρόλο αυτό το είχε επιμεληθεί ο συνάδελφος Νώντας Δουζίνας.  

Mακάρι αυτή η επικοινωνία, να συνεχιστεί και κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος. 

Ας προχωρήσουμε όμως λίγο παρακάτω και να δούμε τι αλλάζει στο πρωτάθλημα της φετινής χρονιάς.    

Η κατηγορία Club είναι ίσως το μεγαλύτερο νέο στο πανελλήνιο πρωτάθλημα Karting του 2016. 

Η επιτροπή karting της ΟΜΑΕ αναγνωρίζοντας πόσο δύσκολη φαντάζει η μετάβαση ενός οδηγού από τις προπονήσεις και τα time attacks σε ένα πλήρες αγωνιστικό περιβάλλον αποφάσισε να δημιουργήσει ένα ενδιάμεσο βήμα.

 Έτσι η νέα κατηγορία απευθύνεται σε οδηγούς που είτε δεν έχουν κάνει καθόλου αγώνες, είτε δεν έχουν σημαντικές διακρίσεις στο βιογραφικό τους. Κριτήριο για τη δυνατότητα συμμετοχής ενός οδηγού είναι να μην έχει ποτέ τερματίσει ψηλότερα από την 6η θέση της τελικής βαθμολογίας σε πανελλήνιο πρωτάθλημα ή σε οποιοδήποτε Ελληνικό ιδιωτικό έπαθλο karting. 

Από kart γίνονται δεκτά όλες οι μάρκες και τα μοντέλα σασί που διαθέτουν δελτίο Αναγνώρισης (homologation) από το 2006 και μετά, ενώ στους κινητήρες υποστηρίζονται όλοι οι δημοφιλείς τύποι TaG και KF. Η φιλοσοφία των κανονισμών είναι οι αθλητές να μπορούν να συμμετάσχουν χωρίς να κάνουν οποιαδήποτε μετατροπή στον εξοπλισμό τους.

Τα κίνητρα που δίνει η ΟΜΑΕ στους αθλητές αυτής της κατηγορίας είναι σημαντικά.

 Σε περίπτωση που θέλουν να συμμετάσχουν αποκλειστικά στην κατηγορία Club μπορούν να εκδώσουν ένα νέου τύπου Δελτίο Αθλητή, το C-CLUB, με κόστος μόλις 60 ευρώ. 

Εάν  όμως ανοίξει η όρεξη τους και θέλουν παράλληλα να συμμετάσχουν σε  άλλες κατηγορίες φυσικά και μπορούν ,αρκεί να αναβαθμίζοντας την αγωνιστική τους άδεια  πληρώνοντας τη διαφορά. 

Η συμμετοχή στους αγώνες της κατηγορίας Club είναι και αυτή σε προνομιακή τιμή, μόλις 80 ευρώ, ενώ τα ελαστικά είναι ενιαίου τύπου Dunlop SL3 με κόστος 130 ευρώ ανά σετ. Οι συμμετέχοντες  δεν είναι υποχρεωμένοι να αγοράσουν καινούργια  ελαστικά σε κάθε αγώνα και αν ο αγώνς διαξαχθεί υπο βροχήν,  μπορούν να χρησιμοποιήσουν ότι τύπο ελαστικών διαθέτουν. Στο τέλος των αγώνων θα κληρώνεται στους συμμετέχοντες ένα καινούργιο σετ ελαστικών και άλλα δώρα που θα ανακοινώσει στη διάρκεια της σεζόν η ΟΜΑΕ.

 Η ημέρα θα ξεκινά παραδοσιακά με δυο περιόδους ελεύθερων δοκιμών, ενώ στη συνέχεια θα υπάρχουν άλλοι δύο  περίοδοι χρονομετρημένων δοκιμών σε στιλ time attack.

 Αυτές οι περίοδοι θα έχουν ξεχωριστή κατάταξη και θα χαρίζουν βαθμούς στους αθλητές του επάθλου. Η συνδυασμένη βαθμολογία των δυο time attacks θα διαμορφώνει και την σειρά εκκίνησης για έναν αγώνα περίπου 10 χιλιομέτρων που θα ολοκληρώνει την ημέρα των συμμετεχόντων.   Μπορεί τα αποτελέσματα του αγώνα να καθορίζουν ποιοι θα ανέβουν στο βάθρο, όμως σε ότι αφορά τη βαθμολογία του επάθλου τόσο τα δυο time attacks, όσο ο αγώνας είναι ισοδύναμα. 

Ο πρώτος φετινός αγώνς ίναι προγραμματισμένος για την Κυριακή 20 Μαρτίου, με διοργανωτή το σωματείο ΕΛ.ΛΑ.Δ.Α. «Αθλητικό Σωματείο Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Ελλάδας» 

Οι συμμετέχοντες του αγώνα θα χωριστούν σε 5 διαφορετικές κατηγορίες: 60 Mini A&Β, Junior, Senior, KZ2 και Club, με τις ηλικίες, τα βάρη και τα ελαστικά που θα χρησιμοποιούνται να έχουν καθοριστεί με βάση όσα περιγράφονται στον τεχνικό κανονισμό της φετινής χρονιάς. 

Αναλυτικά το πρόγραμμα για τον πρώτο αγώνα έχει ω εξής

 Λήξη εγγραφών συμμετοχής: Τρίτη 15 Μαρτίου 2015, ώρα 14.00 

Έλεγχος εξακρίβωσης:  Σάββατο 19 Μαρτίου 2016, ώρα 14.30-17.00

Παραλαβή Ελαστικών Αγώνα:  Σάββατο  19 Μαρτίου 2016, ώρα  14.30-17.00 

Δημοσίευση πίνακα Εκκινούντων: Σάββατο 19 Μαρτίου 2016, ώρα  18.00  

Ελεύθερες δοκιμές 10΄ ανά κατηγορία: Κυριακή  20 Μαρτίου 2016, ώρα  08.30  

Ενημέρωση αγωνιζομένων: Κυριακή  20 Μαρτίου 2016, ώρα 09.30 (μετά τις ελεύθερες δοκιμές)

Χρονομετρημένες δοκιμές: Κυριακή 20 Μαρτίου 2016, ώρα 10.00-11.00

Τελικός Α & Τελικός Β: Κυριακή 20 Μαρτίου 2016, ώρα  11.15-13.45 

Τελικός τεχνικός έλεγχος: Κυριακή 20 Μαρτίου 2016 (με το τέλος του Τελικού)

Απονομή επάθλων: Κυριακή 20 Μαρτίου 2016 (μετά το τέλος του Τεχνικού Ελέγχου στην πίστα)

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting αποτελείται από 4 αγώνες, οι οποίοι θα έχουν προγραμματιστεί για τις παρακάτω ημερομηνίες:

1 Πίστα Καρτ Kartodromo, Αφίδνες  (Κυριακή 20 Μαρτίου 2016)

2 Πίστα Καρτ Μεγάρων, Μέγαρα (Κυριακή 15 Μαΐου 2016)

3 Πίστα Καρτ San Nicolas, Καλαμάτα (Κυριακή 3 Ιουλίου 2016)

4 Πίστα Καρτ Kartodromo, Αφίδνες (Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016)

Φωτογραφίες: Τάσος Αρωνίτης 

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.