Είστε εδώ

WRC

Ράλι Αργεντινής - 3ο σκέλος : Ο Εβανς πρώτος, αλλά ο Νεβίλ πλησιάζει

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Το τρίτο και τελευταίο σκέλος του ράλι Αργεντινής που διεξάγεται 30 Απριλίου αναμένεται να προσφέρει δυνατές συγκινήσεις. 

Ο λόγος είναι ότι ο Έβανς με το Ford Fiesta WRC (φωτογραφία) εξακολουθεί να οδηγεί τον αγώνα από την πρώτη θέση (παρά το γεγονός ότι είχε κλαταρισμένο ελαστικό), δημιουργώντας μια έκπληξη πρώτη γραμμής καθώς είναι αλάνθαστος.

Όμως τα κύπελλα και τους βαθμούς της νίκης καλοβλέπει ο Νεβίλ με το Hyundai i20 WRC καθώς βρίσκεται στα + 11,5 δευτ. πίσω και ο Τάνακ με το Ford Fiesta WRC (του έσβησε ο κινητήρας στην αφετηρία της 1η Ειδικής Διαδρομής)   + 26,8 δευτ. και ο Οζιέ στα + 49.9 δευτ. ο οποίος στην πρώτη Ειδική Διαδρομή του 2ου σκέλους είχε τετ-α-κε.  

Το τελευταίο σκέλος περιλαμβάνει 3 Ειδικές Διαδρομές συνολικού μήκους 55,28 χλμ. με την power stage που δίνει επιπλέον βαθμούς στους 5 ταχύτερους έχει μήκος 16,32 χλμ. 

Μάλιστα επαναλαμβάνεται, καθώς είναι η πρώτη Ειδική Διαδρομή του τελευταίου σκέλους. 

O Oζιέ πάντως που είναι ενθουσιασμένος με τον κόσμο ο οποίος  είναι μαζεμένος στις Ειδικές Διαδρομές, αλλά όχι με την απόδοση του αυτοκινήτου, τόνισε ότι οι Ειδικές Διαδρομές του τελευταίου σκέλους είναι στενές και δύσκολες και όλα «μπορούν να συμβούν».

Τόνισε επίσης ότι εάν ο αγώνας δεν συνδυαστεί με κάποιο βάθρο, στόχος θα είναι οι βαθμοί της πρώτης θέσης στην power stage. 

Κατά τα άλλα οι Μικ-Ναγκλ  έχοντας γράψει τον ταχύτερο χρόνο σε δύο Ειδικές Διαδρομές με το Citroen C3 WRC, είχαν πάλι έξοδο(τουμπάρισμα) αλλά το αυτοκίνητο είχε τόσες ζημιές που για το πλήρωμα ήταν αδύνατον να συνεχίσει τον αγώνα. 

Το άλλο Citroen C3 WRC, αυτό του Μπριν, παρουσίασε διαρροή λαδιών και οι μηχανικοί δεν το επέτρεψαν να επανεκκινήσει. Θα προσπαθήσουν να το επισκευάσουν ώστε να επαννεκινήσει στο τρίτο και τελευταίος σκέλος. 

Ο Χανίνεν είχε προβλήματα με τις θερμοκρασίες στον κινητήρα του Toyota Yaris WRC, o Λάτβαλα με το άλλο Toyota Yaris WRC χτύπησε σε ένα βράχο διαλύοντας την μπροστινή ανάρτηση.

Όσο για τον Νεβίλ που βρίσκεται δεύτερος τόνισε ότι όλα θα εξαρτηθούν από το χρόνο της 1ης Ειδικής Διαδρομής του τρίτου σκέλους. Εάν η διαφορά μειωθεί από τον Έβανς θα οδηγήσει ακόμα πιο γρήγορα στις επόμενες δύο. Εάν όχι ο στόχος είναι οι βαθμοί της 2η θέσης.  

Σχετικά άρθρα

Από το κάθετο συγκρότημα της Peugeot Τζημόπουλος στην Κοζάνη παραδόθηκαν τα πρώτα ηλεκτροκίνητα Peugeot 208 στην Περιφέρεια της Δυτικής Μακεδονίας.

Στο εργοστάσιο που βρίσκεται στο Γιέλτς-Λασκόβιτσε της Πολωνίας ξεκίνησε η Toyota την παραγωγή ενός νέου της κινητήρα.

Κάτι περισσότερο από τρεις μήνες είναι το χρονικό διάστημα από τις 29 Φεβρουαρίου, τελευταία μέρα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης που έγιναν στη Βαρκελώνη, μέχρι τις 3 Ιουλίου όταν οι οδηγοί θα μπουν ξανά στα μονοθέσιά τους για το πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμών για το Γκραν Πρι της Αυστρίας, μ

Το 1995 το περίπτερο της Opel στο Σαλόνι της Γενεύης συζητήθηκε αρκετά, καθώς εκεί έκανε πρεμιέρα το εκκεντρικό MAXX.

Πάμε λοιπόν να θυμηθούμε γιατί ξεχώρισε πριν από 25 χρόνια το εν λόγω πρωτότυπο αστικών προδιαγραφών μοντέλο.

Τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι πολύ πιο εύκολο να γίνουν τετρακίνητα καθώς δε χρειάζονται πολύπλοκα συστήματα που προσθέτουν βάρος, παρά μόνο την τοποθέτηση τουλάχιστον ενός κινητήρα σε κάθε άξονα, κίνηση που ετοιμάζεται να κάνει η Nissan με το σύστημα e-4ORCE, για το οποίο θέλει να μας δώσει περισσό

Μία από τις ελάχιστες εταιρείες που ακόμα προσπαθεί να κρατηθεί όσο γίνεται μακριά από την υπερτροφοδότηση είναι η Mazda, με τους Ιάπωνες να ετοιμάζονται σύντομα για μία εξαίρεση καθώς το Mazda 3 σύντομα θα αποκτήσει turbo.

Το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων της Ford δε μας είναι άγνωστο, καθώς το γνωρίζουμε από την εφαρμογή του στα Mustang, Ranger και F-150.

Μετά την αντιπροσώπευση αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, η Kosmocar εισέρχεται και στον κόσμο του ηλεκτρικού ποδηλάτου καθώς αποτελεί τη νέα επιχειρηματική δραστηριότητα υπό την επωνυμία Kosmoride.

Πυκνά μαύρα σύννεφα σκεπάζουν την έδρα της Maserati στη Μόντενα και στη συνέχεια ένας κεραυνός χτυπάει τη μεγάλη τρίαινα του θεού Ποσειδώνα, το έμβλημα της ιταλικής εταιρείας, στην κορυφή ενός πύργου.

Το Automobile Club d’ Italia (ACI) σε συνδυασμό με το αγωνιστικό τμήμα για να ενθαρρύνει τη συμμετοχή των πληρωμάτων σε κάθε μορφή ράλι, προσφέρει δωρεάν τη συμμετοχή.