Είστε εδώ

Test Drive

ΜΙΝΙ John Cooper Works : Πώς τα καταφέρνει μέσα στην πίστα;

του Γιώργου Ψαρρά

Μια μοναδική εμπειρία ζήσαμε στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο του Ελληνικού όπου είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το Μini John Cooper Works σε τέσσερις διαφορετικούς τύπους αμαξώματος.

Πιο συγκεκριμένα, βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του τρίθυρου Mini JCW που προσφέρει το απόλυτο σπορ στυλ, του Countryman JCW με το οποίο πας παντού γρήγορα, του Clubman που διακρίνεται για τους χώρους και τις επιδόσεις, αλλά και του Cabriolet JCW που «δηλώνει» ανοιχτό σε κάθε οδηγική πρόκληση.

Σε συνθήκες πίστες λοιπόν πήραμε μια χορταστική δόση από την κορυφαία έκδοση του premium βρετανικού μοντέλου. Με τις κατευθύνσεις που μας έδωσαν οι επαγγελματίες εκπαιδευτές οδήγησης πραγματοποιήσαμε δοκιμές φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, σλάλομ και στροφή με την όπισθεν πάλι σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Ποιο το συμπέρασμα; Τα φρένα της Brembo απέδειξαν πόσο δυνατά και αποτελεσματικά είναι, αλλά και ότι έχουν αντοχές ακόμα και όταν δουλεύουν υπερωρίες. Τιμόνι ακριβέστατο που σε πάει όπου ακριβώς θες εσύ χωρίς προσπάθεια. Στιβαρό πλαίσιο που εμπνέει εμπιστοσύνη που σε σύνδεσμο με τις σπορ ρυθμίσεις της ανάρτησης νιώθεις ότι δε χάνεις τον έλεγχο ακόμα και όταν το παρακάνεις.

Φυσικά το ρόλο τους προς αυτή την κατεύθυνση παίζει και μια πληθώρα συστημάτων όπως τα Dynamic Stability Control (DSC) με Dynamic Traction Control (DTC), το Electronic Differential Lock Control (EDLC), το Performance Control και Dynamic Damper Control.

Όλα όσα αναφέραμε παραπάνω πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του Mini John Cooper Works Workout 2017 στο οποίο λάβαμε μέρος, κάτι που μπορείτε να κάνετε και εσείς από 16-18 Ιουνίου δηλώνοντας συμμετοχή σε αυτή την ηλεκτρονική διεύθυνση: https://www.minidrivingworkout.com/gr/

Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας τεχνολογίας TwinPower Turbo με σύστημα Valvetronic και διπλό Vanos παραδίδει στα χέρια του οδηγού τα ινία 231 ίππων (5.200-6.000 σ.α.λ.) και άφθονη ροπή 320 Nm (1.250-4.800 σ.α.λ.). Οι επιδόσεις σε συνδυασμό με το μηχανικό 6-τάχυτο κιβώτιο είναι πραγματικός πειρασμός, καθώς σε προκαλούν να βιώσεις την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,3 δευτ. και την τελική ταχύτητα των 246 χλμ./ώρα.

Με το προαιρετικό τώρα αυτόματο 6αρι κιβώτιο Steptronic που φέρει paddles πίσω από το τιμόνι για χειροκίνητες αλλαγές των σχέσεων, η επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα είναι ακόμα πιο σύντομη, καθώς διαρκεί μόλις 6,1 δευτ., ενώ η τελική ταχύτητα παραμένει ίδια.

Αναμφισβήτητα το Mini John Cooper Works είναι ο απόλυτος συνδυασμός των εκρηκτικών επιδόσεων και του αξεπέραστου στυλ.

Παρατηρώντας την όψη του το Mini John Cooper Works το βλέμμα θα γίνει πιο επίμονο όταν εστιάσει στην κυψελοειδή μάσκα με το κόκκινο περίγραμμα και στο λογότυπο John Cooper Works στο δεξί της τμήμα, στο ανάγλυφο τμήμα του καπό, στις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα για καλύτερη ψύξη του κινητήρα και στους LED προβολείς.

Παράλληλα το αμάξωμα μπορεί να διατεθεί στην αποκλειστική απόχρωση “Rebel Green”, ενώ η οροφή, η αεροτομή, τα καλύμματα των πλευρικών καθρεπτών, οι αεραγωγοί στα εμπρός φτερά, οι ρίγες στο καπό και στις θύρες κάνουν αντίθεση στην απόχρωση “Chili Red”. Στο πίσω τμήμα διακρίνουμε τα φωτιστικά σώματα επίσης τεχνολογίας LED και το διαχύτη με τις δυο στρογγυλές εξατμίσεις.

Στο ταχύμετρο με ένδειξη έως τα 260 χλμ./ώρα υπάρχουν καρό σημαίες που ξεκινούν από τα 200 χλμ./ώρα., στα πλευρικά μαρσπιέ μας υποδέχεται η ένδειξη John Cooper Works, ενώ το σώμα κάθεται άνετα και ταυτόχρονα ανήσυχα στα σπορ δερμάτινα καθίσματα με τα ενιαία προσκέφαλα και την καλή πλευρική στήριξη.

Για να εξαργυρώσει κανείς την οδηγική απόλαυση των Mini John Cooper Works στην καθημερινότητα του θα πρέπει να περάσει από το ταμείο, όπου θα του ζητηθούν 32.802 ευρώ για το τρίθυρο μοντέλο, 44.632 ευρώ για το Clubman, 38.111 ευρώ για το Cabriolet και 47.900 ευρώ για το Countryman.

Όπως και να το κάνουμε τα ωραία στη ζωή έχουν το τίμημά τους.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Από το κάθετο συγκρότημα της Peugeot Τζημόπουλος στην Κοζάνη παραδόθηκαν τα πρώτα ηλεκτροκίνητα Peugeot 208 στην Περιφέρεια της Δυτικής Μακεδονίας.

Στο εργοστάσιο που βρίσκεται στο Γιέλτς-Λασκόβιτσε της Πολωνίας ξεκίνησε η Toyota την παραγωγή ενός νέου της κινητήρα.

Κάτι περισσότερο από τρεις μήνες είναι το χρονικό διάστημα από τις 29 Φεβρουαρίου, τελευταία μέρα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης που έγιναν στη Βαρκελώνη, μέχρι τις 3 Ιουλίου όταν οι οδηγοί θα μπουν ξανά στα μονοθέσιά τους για το πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμών για το Γκραν Πρι της Αυστρίας, μ

Το 1995 το περίπτερο της Opel στο Σαλόνι της Γενεύης συζητήθηκε αρκετά, καθώς εκεί έκανε πρεμιέρα το εκκεντρικό MAXX.

Πάμε λοιπόν να θυμηθούμε γιατί ξεχώρισε πριν από 25 χρόνια το εν λόγω πρωτότυπο αστικών προδιαγραφών μοντέλο.

Τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι πολύ πιο εύκολο να γίνουν τετρακίνητα καθώς δε χρειάζονται πολύπλοκα συστήματα που προσθέτουν βάρος, παρά μόνο την τοποθέτηση τουλάχιστον ενός κινητήρα σε κάθε άξονα, κίνηση που ετοιμάζεται να κάνει η Nissan με το σύστημα e-4ORCE, για το οποίο θέλει να μας δώσει περισσό

Μία από τις ελάχιστες εταιρείες που ακόμα προσπαθεί να κρατηθεί όσο γίνεται μακριά από την υπερτροφοδότηση είναι η Mazda, με τους Ιάπωνες να ετοιμάζονται σύντομα για μία εξαίρεση καθώς το Mazda 3 σύντομα θα αποκτήσει turbo.

Το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων της Ford δε μας είναι άγνωστο, καθώς το γνωρίζουμε από την εφαρμογή του στα Mustang, Ranger και F-150.

Μετά την αντιπροσώπευση αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, η Kosmocar εισέρχεται και στον κόσμο του ηλεκτρικού ποδηλάτου καθώς αποτελεί τη νέα επιχειρηματική δραστηριότητα υπό την επωνυμία Kosmoride.

Πυκνά μαύρα σύννεφα σκεπάζουν την έδρα της Maserati στη Μόντενα και στη συνέχεια ένας κεραυνός χτυπάει τη μεγάλη τρίαινα του θεού Ποσειδώνα, το έμβλημα της ιταλικής εταιρείας, στην κορυφή ενός πύργου.

Το Automobile Club d’ Italia (ACI) σε συνδυασμό με το αγωνιστικό τμήμα για να ενθαρρύνει τη συμμετοχή των πληρωμάτων σε κάθε μορφή ράλι, προσφέρει δωρεάν τη συμμετοχή.