Οι κατατακτήριες για το φετινό Γκραν Πρι του Μονακό είχαν δύο πρωταγωνιστές, τις Mercedes και Ferrari, όμως οι Γερμανοί έλαμψαν για την αρτιότητα με την οποία λειτουργούν και τις υψηλές επιδόσεις που πετυχαίνουν ενώ οι Ιταλοί για τα επαναλαμβανόμενα λάθη και τις τραγικές συνέπειες που αυτά έχουν.
Στο Q1 ο μεγάλος, αρνητικός, πρωταγωνιστής ήταν η Ferrari η οποία με μία εγκληματικά κακή εκτίμηση άφησε στη 16η θέση τον Λεκλέρκ ενώ και ο Φέτελ κινδύνευσε να μη συνεχίσει στο Q2. Ένας σημαντικός παράγοντας ήταν το γεγονός ότι οι διαφορές μεταξύ των οδηγών ήταν πολύ μικρές, έτσι, όταν ο Μονεγάσκος κλήθηκε για ζύγισμα η ιταλική ομάδα θεώρησε ότι δε θα υπάρχει πρόβλημα με την πρόκρισή του και δεν τον έβγαλε ξανά στην πίστα. Ωστόσο, οι υπόλοιποι συνδυασμοί βελτίωσαν τα γυρολόγιά τους και το αποτέλεσμα ήταν το μονοθέσιο με τον αριθμό 16 να αποκλειστεί από τη συνέχεια. Όσο για τον Φέτελ, βρέθηκε και αυτός σε κίνδυνο όμως με μία τελευταία προσπάθεια όπου έκανε ταχύτερο πέρασμα και στα τρία sectors της πίστας κατάφερε να ανέβει στην πρώτη θέση. Μαζί με τον Λεκλέρκ εκτός συνέχειας έμειναν και οι Πέρεθ, Στρολ, Ράσελ, Κουμπίτσα.
Στο Q2 πιο εντυπωσιακά από όλους ξεκίνησε ο Μπότας ο οποίος με χρόνο 1:10.701 έσπασε το ρεκόρ πίστας που είχε ο Ρικιάρντο από το 2018 όμως στη συνέχεια αυτός ο χρόνος θα μειωνόταν πολύ ακόμα. Αξιοσημείωτες επιδόσεις είχαν οι Κβίατ και Άλμπον που βρέθηκαν στις θέσεις έξι και εφτά ενώ αποκλείστηκαν οι Χούλκενμπεργκ, Νόρις, Γκροσζάν, Ραϊκόνεν και Τζιοβινάτσι.
Το Q3 έμελλε να είναι εξ' ίσου συναρπαστικό με το Q1 όμως για εντελώς διαφορετικούς λόγους. Σε αυτήν την περίπτωση το ενδιαφέρον τράβηξε η εσωτερική μάχη των Mercedes η οποία οδήγησε τους πιλότους της στο να κάνουν χρόνους οι οποίοι έμοιαζαν αδύνατοι.
Την αρχή έκανε και πάλι ο Μπότας σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1:10.252, επίδοση περίπου έξι δέκατα καλύτερη από την pole position του 2018. Χάρη σε αυτόν το χρόνο ο Φινλανδός κράταγε την πρώτη θέση για αρκετή ώρα αφού στην πρώτη του προσπάθεια ο Χάμιλτον δεν κατάφερε να “σπάσει” αυτόν το χρόνο.
Όταν ήρθε η ώρα για τις δεύτερες προσπάθειες ο Μπότας έκανε χειρότερο γύρο, ελπίζοντας ότι η πρώτη του επίδοση θα ήταν αρκετή όμως ο Χάμιλτον είχε άλλη άποψη. Φλερτάροντας με το 1:09 ο Βρετανός πέτυχε χρόνο 1:10.106, διαλύοντας κάθε ρεκόρ πίστας και παίρνοντας μία ακόμα pole position. Η αντίδρασή του όταν τού ανακοινώθηκε ότι θα εκκινήσει πρώτος τον αγώνα αλλά και όταν βγήκε από το μονοθέσιο είναι στοιχεία που δείχνουν πόσο έντονη προσπάθεια κάνουν οι οδηγοί προκειμένου να οδηγήσουν με τέτοιες ταχύτητες σε τόσο στενούς δρόμους.
Δίπλα του στην εκκίνηση θα βρεθεί ο ο Μπότας με τους Φερστάπεν και Φέτελ να ξεκινάνε από τη δεύτερη σειρά της εκκίνησης και τις θέσεις τρία και τέσσερα.Στην πέμπτη θέση κατετάγη ο Γκασλί με τον Μάγκνουσεν να κάνει ένα πολύ καλό πλασάρισμα στην έκτη θέση. Υψηλή επίδοση και για τη Renault του Ρικιάρντο με τον Αυστραλό να ανεβαίνει μέχρι την έβδομη θέση. Μια ομάδα που τα πήγε πολύ καλά καθώς κατάφερε να βάλει και τα δύο μονοθέσιά της στη δεκάδα είναι η Toro Rosso της οποίας οι Κβίατ και Άλμπον θα εκκινήσουν από τις θέσεις οχτώ και δέκα. Παρούσα στη δεκάδα και η McLaren με τον Σάινθ να βλέπει αύριο τα κόκκινα φώτα να σβήνουν από την ένατη θέση.
Αν και σε επίπεδο κατασκευαστών το πρωτάθλημα του 2019 είναι μονοδιάστατο, σε εκείνο των οδηγών οι Χάμιλτον και Μπότας δείχνουν ότι θα μας προσφέρουν ωραίες μάχες. Ελπίζουμε ότι αυτή η ελευθερία που έχει προσφέρει η Mercedes στους οδηγούς της θα υπάρχει καθ' όλη τη διάρκεια της χρονιάς και δε θα αρχίσουν κάποια στιγμή να επιβάλλονται team orders.
