Είστε εδώ
Μπαταρίες
Toyota και Panasonic σχεδιάζουν την ίδρυση μιας κοινοπραξίας η οποία θα στοχεύει στην ανάπτυξη ηλεκτρικών μπαταριών επόμενης γενιάς που θα προορίζονται για χρήση σε αυτοκίνητα.
Η Daimler (εταιρεία στην οποία ανήκει η Mercedes – Benz) ανακοίνωσε ότι προχώρησε στην αγορά μπαταριών των οποίων η συνολική αξία φτάνει τα 20 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η πορεία προς την ηλεκτροκίνηση δεν είναι εύκολη για τις αυτοκινητοβιομηχανίες καθώς έχουν να αντιμετωπίσουν πολλές νέες προκλήσεις όμως μία από τις σημαντικότερες, αν όχι η σημαντικότερη, είναι η προμήθεια των μπαταριών που απαιτούνται για την αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας.
Η Volkswagen δεν έχει κρατήσει κρυφό το γεγονός ότι έχει μεγάλα σχέδια για τα ηλεκτρικά μοντέλα που ετοιμάζεται να παρουσιάσει όμως μέχρι τώρα δεν ξέραμε σε ποιο βαθμό η εταιρεία είναι έτοιμη να υλοποιήσει αυτά τα σχέδια.
Μπορεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να θεωρούνται πολύ πιο καθαρά από εκείνα με κινητήρες εσωτερικής καύσης όμως υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα στη λειτουργία τους και αυτό ποια θα είναι η κατάληξη των μπαταριών μετά τη χρήση τους.
Μπορεί να μην είναι εύκολο να συνδυάσουμε στο μυαλό μας ένα γήπεδο με ένα αυτοκίνητο και ειδικά με ένα ηλεκτρικό όμως οι άνθρωποι της Nissan και του σταδίου Johan Cruijff Arena βρήκαν τον τρόπο.
Μπορεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να εξελίσσονται συνεχώς και οι εταιρείες να ανακοινώνουν συνεχώς νέα μοντέλα όμως υπάρχει ένα σημαντικό εμπόδιο στην καθολική επικράτησή τους και αυτό είναι οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούν.
Οι κβαντικοί υπολογιστές αποτελούν το επόμενο βήμα στην τεχνολογία των υπολογιστικών συστημάτων με τη βασική τους διαφορά να είναι ότι δε χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά στοιχεία αλλά εκμεταλλεύονται κάποιες ιδιότητες της ύλης για να πραγματοποιήσουν υπολογισμούς με πολλαπλάσια ταχύτητα.
Οι πετρελαϊκές εταιρείες είναι αυτή τη στιγμή από τους μεγαλύτερους οργανισμούς σε παγκόσμιο επίπεδο αλλά τα αποθέματα υγρών καυσίμων κάποια στιγμή θα εξαντληθούν και για αυτό το λόγο επενδύουν σε νέες τεχνολογίες που θα τις κρατήσουν στην πρώτη γραμμή και στην επόμενη μέρα της ενέργειας.
Μπορεί αυτή τη στιγμή η Tesla να είναι κυρίαρχη στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ιδιαίτερα στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού όμως οι παραδοσιακοί κατασκευαστές λόγω του μεγάλου μεγέθους τους έχουν τη δυνατότητα να καλύψουν το χαμένο έδαφος πολύ γρήγορα.
Μπορεί οι εταιρείες να ανακοινώνουν συνεχώς φιλόδοξα πλάνα για νέα ηλεκτρικά μοντέλα και αύξηση του μεριδίου τους στο εγγύς μέλλον όμως υπάρχουν δύο βασικά προβλήματα, η αυτονομία και το κόστος αγοράς.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολλά πλεονεκτήματα όπως τις μηδενικές εκπομπές ρύπων κατά την κίνησή τους, προστατεύοντας με αυτόν τον τρόπο το περιβάλλον, και τα μικρότερα κόστη μετακίνησης που μπορούν να εξασφαλίσουν στον ιδιοκτήτη τους.
Η McLaren δεν απορρίπτει την ηλεκτροκίνηση αλλά δεν πρόκειται να βγάλει κάποιο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο μέσα στα επόμενα χρόνια καθώς θεωρεί ότι η τεχνολογία των μπαταριών είναι ακόμα ανώριμη για τα δικά της δεδομένα.
Η Honda μπαίνει και αυτή στο τρένο της εξέλιξης μπαταριών στερεάς κατάστασης όπως έχουν κάνει πολλοί κατασκευαστές πριν από αυτή.
Η BMW αναφέρεται στο project 2021 iNext` εδώ και πάνω από 18 μήνες αλλά μέχρι στιγμής δε μας έχει ενημερώσει σχετικά με το πώς θα ονομάζεται το μοντέλο παραγωγής.
Η BMW συνεργάζεται με την αμερικανική εταιρεία μπαταριών Solid Power για την ανάπτυξη νέας γενιάς μπαταριών στερεάς κατάστασης.
Η Toyota και η Panasonic ανακοίνωσαν ότι συμφώνησαν να "αρχίσουν να μελετούν τη βιωσιμότητα" μιας συνεργασίας στον τομέα της κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η Bosch καινοτομεί στον τομέα της ηλεκτροκίνησης με τη νέα πρωτοποριακή μπαταρία 48 volt που είναι κατασκευασμένη για εύκολη ενσωμάτωση σε νέα μοντέλα οχημάτων.
