Εάν γυρίσουμε πίσω τις σελίδες του ημερολογίου που αφορούν το WRC για τις χρονιές 2017-2018, και αναλύσουμε τα αποτελέσματα με ψυχραιμία, θα δούμε ότι η ομάδα με το χαμηλότερο οικονομικό προϋπολογισμό η Ford M-Sport του Μάλκολμ Γουϊλσον κατάφερε κάτι το αξιοσημείωτο.
Από τους 6 παγκόσμιους τίτλους των δύο τελευταίων πρωταθλημάτων εναπόθεσε στην αίθουσα με τα τρόπαια, τους 5 τίτλους.
Δύο οδηγών, δύο συνοδηγών και ένα κατασκευαστών. Απίστευτη συγκομιδή.
Φυσικά είχε στις τάξεις της και έναν από τους καλύτερους συνδυασμούς σε ο,τι αφορά τα πληρώματα.
Τους Σεμπάστιαν Οζιέ-Ζουλιέν Ινγκρασιά.
Όμως τα αυτοκίνητα δεν «πάνε» μόνα τους. Θέλει και «χέρια», πέρα από τις ικανότητες των τεχνικών-μηχανικών για άρτιο αυτοκίνητο κατά τις ώρες της μάχης με αντίπαλο τα χρονόμετρα.
Άθλος λοιπόν για την ομάδα του Μάλκολμ Γουίλσον, που όμως παρά τις τεράστιες επιτυχίες των τελευταίων ετών, το 2019 για την M-Sport δεν ανατέλλει ως συνέχεια των επιτυχιών, της περασμένης 2ετίας, λόγω μειωμένου οικονομικού προυπολογισμού…
Την τελευταία στιγμή δήλωσε συμμετοχή στο WRC του 2019 με δύο οδηγούς Έβανς και Σουνίνεν (ο Τίντεμαν θα οδηγήσει στους δύο πρώτους αγώνες της νέας σεζόν Μόντε Κάρλο και Σουηδία), επιλογές που δύσκολα θα πρωταγωνιστήσουν, καθώς ο Οζιέ επέστρεψε στη Citroen Racing.
Όμως επειδή οι δύο πρώτοι αγώνες είναι κάτι σαν ρουλέτα, ειδικά το Μόντε Κάρλο, όλα είναι πιθανά για ένα καλό-πλασάρισμα έκπληξη, καθώς οι δύο Σκανδιναβοί, Σουνίνεν (φωτογραφία) και Τίντεμαν αγωνίζονται εντός έδρας.
Τι εντός; τι εκτός; Το φετινό WRC με «αγριεμένους» Οζιέ, Τάνακ, Νεβίλ και το «μυστήριο» Λεμπ που για πρώτη φορά θα οδηγήσει αγωνιστικό αυτοκίνητο με άλλα σήματα (Hyundai) και όχι της PSA, αναμένεται ιδιαίτερα καυτό.
