Λίγο πριν πεθάνει ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου FCA και επικεφαλής της Ferrari είχε ανακοινώσει τα μελλοντικά σχέδια της ιταλικής μάρκας στα οποία είχε δώσει κάποιες πολύ τολμηρές υποσχέσεις.
Σε αυτές περιλαμβάνεται ότι η κερδοφορία της εταιρείας θα φτάσει μέχρι το 2022 τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ και ότι οι Ιταλοί θα προχωρήσουν στη δημιουργία του δικού τους SUV, κίνηση η οποία έγινε δεκτή με ανάμικτες αντιδράσεις αφού κάποιοι επενδυτές θεωρούν ότι το μοντέλο θα έχει μεγάλη επιτυχία μεταξύ των πελάτων που έχουν την οικονομική δυνατότητα να το αγοράσουν ενώ κάποιοι άλλοι φίλοι της μάρκας πιστεύουν ότι αυτό θα αλλοιώσει το χαρακτήρα της.
Ο Λούις Καμιλέρι, που πλέον έχει τοποθετηθεί στη θέση που κατείχε ο Μαρκιόνε, ήδη από τις πρώτες ημέρες που ανέλαβε τα ηνία της Ferrari είχε χαρακτηρίσει τους στόχους του προκατόχου του ιδιαίτερα φιλόδοξους, κάτι που οδήγησε σε άμεση πτώση της μετοχής κατά 8%.
Όλα τα παραπάνω έχουν τοποθετήσει τον Καμιλέρι σε αρκετά δύσκολη θέση καθώς θα πρέπει να “χωρέσει στα παπούτσια του Μαρκιόνε” προκειμένου να μην απογοητεύσει τους μετόχους κάτι που δεν είναι εύκολο αφού στο ιστορικό του τελευταίου πιστώνεται ο διππλασιασμός της αξίας της Ferrari από όταν μπήκε στο χρηματιστήριο το 2015.
Στοιχείο που δυσκολεύει περισσότερο την κατάσταση για τον Καμιλέρι είναι ότι οι προδιαγραφές για τους εκπεμπόμενους ρύπους γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές σε όλο τον κόσμο με αποτέλεσμα η μάρκα των εμβληματικών supercars να είναι αναγκασμένη να προχωρήσει στην υιοθέτηση υβριδικών και ηλεκτρικών λύσεων στα μοντέλα της.
Θα καταφέρει ο Καμιλέρι να αντέξει στην πίεση και να εκπληρώσει τους στόχους που είχαν τεθεί ή θα αναγκαστεί να θέσει τον πήχη πιο χαμηλά με όποιες συνέπειες θα έχειι αυτό τόσο για τον ίδιο όσο και για τη Ferrari;
