Μετά την παγκόσμια παρουσίαση του νέου Jazz από τη Honda στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτου που γίνεται αυτές τις μέρες στο Τόκιο, η ιαπωνική μάρκα ανακοίνωσε τι θα ισχύσει για την ευρωπαϊκή αγορά.
Έτσι, αυτό που μαθαίνουμε είναι ότι η νέα γενιά του μικρού της Honda θα έρχεται μόνο με υβριδικό σύνολο το οποίο ονομάζεται e:HEV και έχει την πρωτοπορία ότι περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες. Προς το παρόν δεν υπάρχουν περαιτέρω πληροφορίες σχετικά, όμως αυτό αναμένεται να αλλάξει όσο θα πλησιάζει η έναρξη των πωλήσεων, κάτι που αναμένεται να γίνει μέσα στην επόμενη χρονιά.
Οι πέντε εκδόσεις που θα υπάρχουν στο Fit, όπως λέγεται το Jazz στην ιαπωνική και κάποιες άλλες αγορές, θα είναι διαθέσιμες και στην Ευρώπη. Ανάμεσα σε αυτές θα υπάρχει και μία με την ονομασία Crosstar, η οποία θα δίνει στο Jazz έναν αέρα crossover μοντέλου. Αυτό το επιτυγχάνει με ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος, πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, διαφορετική σχεδίαση της γρίλιας και ράγες οροφής στο εξωτερικό, ενώ στο εσωτερικό θα υπάρχει αδιάβροχη ταπετσαρία. Με δεδομένη τη στροφή του κοινού προς τα crossover και τα SUV, η συγκεκριμένη έκδοση θέτει υποψηφιότητα να είναι η πιο επιτυχημένη στην γκάμα του νέου Jazz.
Μιλώντας για το εσωτερικό, σύμφωνα με τη Honda η ορατότητα έχει βελτιωθεί χάρη στις 50% πιο λεπτές κολώνες, τα εμπρός καθίσματα είναι πλατύτερα και δε χρησιμοποιούν ελατήρια ώστε να είναι πιο άνετα στα μεγάλα ταξίδια, ενώ τα πίσω καθίσματα είναι πιο παχιά για μεγαλύτερη άνεση. Ακόμα, στο νέο Jazz διατηρήθηκαν τα λεγόμενα Magic Seats, δηλαδή η δυνατότητα τα πίσω καθίσματα να πέφτουν ώστε να δημιουργείται ενιαίος χώρος φόρτωσης με το πορτ-παγκάζ, ή να σηκώνονται προκειμένου να μπει κάποιο ογκώδες αντικείμενο.
Εκτός από την οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, στα τεχνολογικά highlights περιλαμβάνεται και η δυνατότητα το αυτοκίνητο να λειτουργεί ως Wi-Fi hotspot.
Στον τομέα της ασφάλειας να αναφέρουμε ότι το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος πλέον μπορεί να εντοπίσει πεζούς και ποδηλάτες ενώ λειτουργεί ακόμα και τη νύχτα, επιπλέον εντοπίζει και κάθετα διερχόμενα αυτοκίνητα, το Adaptive Cruise Control μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και σε μποτιλιάρισμα και να λειτουργήσει σε συνεργασία με το σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, όταν το αυτοκίνητο κινείται σε κάποιον αυτοκινητόδρομο.
