Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος μπαίνει και πάλι το SΕΑΤ Leon, καθώς μετά τον αναβαθμισμένο 1.2 TSI (πλέον με 110 ίππους), στη γκάμα των βενζινοκινητήρων τοποθετείται ο υπερτροφοδοτούμενος «χιλιάρης» των 115 ίππων.
Από τα πρώτα συμπεράσματα που εξάγονται είναι ότι το downsizing έχει εισβάλει για τα καλά στη μικρομεσαία κατηγορία, ενώ το δίλλημα ανάμεσα σε βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα γίνεται για ορισμένους πιο θολό και για κάποιους άλλους πιο ξεκάθαρο.
Γιατί όμως η SEAT δεν αρκέστηκε στο «πάτωμα» που έθεσε ο ενισχυμένος 1.2 ΤSI στη γκάμα του Leon και επεκτάθηκε χαμηλότερα στα 1.000 κ.εκ.; Δεν είναι μόνο ο ανταγωνισμός που έδωσε κίνητρο, αλλά και τα θετικά σχόλια που «άκουσε» από τα υπόλοιπα μέλη του Ομίλου Volkswagen που εμπιστεύτηκαν το συγκεκριμένο κινητήρα του ενός λίτρου, όπως το Audi A1, τα Volkswagen Polo και Golf.
Το επόμενο λογικό ερώτημα που ανακύπτει είναι για το αποτέλεσμα ανάμεσα στην εσωτερική μονομαχία του 1.0 ECO TSI και του 1.2 TSI. Σε επίπεδο ισχύος κερδίζει ο μικρότερος «παίκτης», καθώς αποδίδει πέντε ίππους παραπάνω, ενώ διαθέτει και πλουσιότερη ροπή 200 Nm, η οποία όμως εκδηλώνεται λίγο αργότερα στις 2.000 σ.α.λ, σε σύγκριση με τα 175 Nm του 1.2 ΤSI που εμφανίζονται από τις 1.400 σ.α.λ. Αυτό δε σημαίνει ότι γίνεται αντιληπτή κάποια σημαντική διαφορά στις χαμηλότερες στροφές, καθώς το τράβηγμα του είναι ικανοποιητικό, όπως και η απόκριση στο γκάζι. Παράλληλα διακρίνεται για το χαμηλό επίπεδο θορύβου και την ελαστικότητα του. Το γεγονός ότι ο 1.0 Εco TSI είναι τρικύλινδρος δε δίνει πλεονέκτημα στο τετρακύλινδρο 1.2 TSI, καθώς η χροιά του δύσκολα τον προδίδει, ενώ δεν τίθεται ζήτημα κραδασμών. Κοινός παρονομαστής το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με την αρκετά καλή αίσθηση και τα θετικά κουμπώματα.
Τα νούμερα των επιδόσεων δίνουν προβάδισμα στον 1.0 ECO TSI, καθώς επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 9,6 δευτ. και φτάνει σε τελική τα 202 χλμ./ώρα, ενώ τα αντίστοιχα νούμερα για τον 1.2 ΤSI είναι 9,9 δευτ. και 194 χλμ./ώρα. Μικρή είναι η διαφορά τους στη μέση κατανάλωση με 6,9 λίτρα/100 χλμ. για τον ECO TSI, ενώ με τον 1.2 TSI είχαμε σημειώσει 7,2 λίτρα/100 χλμ. Αμφότεροι διέθεταν σύστημα Start/Stop. Λίγο μεγαλύτερη είναι η διαφορά στις εκπομπές C02 με τον 1.2 TSI να αποβάλει 114 γρ./χλμ., ενώ ο 1.0 ECO TSI 99 γρ./χλμ., χωρίς όμως να εισπράττει κανένας απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.
Στο σημείο αυτό να αναφέρουμε την αεροδυναμική σημασία της λέξης Ecomotive που αναγράφεται στο πίσω μέρος του Leon,η οποία φέρνει κλειστή γρίλια στη μάσκα και δυο προεκτάσεις αριστερά-δεξιά κάτω από την αεροτομή οροφής. Στη μάχη της ζυγαριάς πιο αδύνατο αναδεικνύεται το Leon με τον 1.0 ECO TSI με το δείκτη να σταματά στα 1.202 κιλά και με τον 1.2 ΤSI στα 1.213 κιλά. Πράγματι πίσω από το τιμόνι εισπράττεις μια ανάλαφρη αίσθηση χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το Leon έχει χάσει από τη σταθερότητα και το κράτημα του.
Το SEAT Leon με τον 1.0 ECO TSI διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση Style, η οποία περιλαμβάνει πολυάκτινες ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, έγχρωμη οθόνη αφής πέντε ιντσών στην κεντρική κονσόλα, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth, θύρες USB και Aux-in, cruise control, 6 ηχεία, Hill Hold Control και XDS. Η τιμή τoυ διαμορφώνεται στα 16.540 ευρώ με όφελος απόσυρσης και προσφοράς, ενώ είναι μόλις 600 ευρώ ακριβότερο από την αντίστοιχη έκδοση του 1.2 TSI (15.940 ευρώ).
