Τον περασμένο Σεπτέμβριο η McLaren ανακοίνωσε με υπερηφάνεια ότι το νέο της hypercar, η Speedtail, κατάφερε πάνω από τριάντα φορές να αναπτύξει τη μέγιστη ταχύτητα του, η οποία αγγίζει τα 403 χλμ./ώρα.
Το επίτευγμα αυτό καταγράφηκε στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι στη Φλόριντα. Έπειτα όμως αυξήθηκαν οι φωνές που ζητούσαν να μάθουν πως καταφέρνει η Speedtail να είναι τόσο γρήγορη.
H McLaren λοιπόν αποφάσισε να σπάσει τη σιωπή της και να αποκαλύψει περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες για τη νέα Speedtail, το ταχύτερο μοντέλο που έχει δημιουργήσει μέχρι τώρα.
Αρχικά η βρετανική εταιρεία υπογραμμίζει τη μεγάλη σημασία που έχει η άκρως αεροδυναμική σιλουέτα της νέας Speedtail, το ιδιαίτερα χαμηλό της βάρος και το πρωτοποριακό της υβριδικό σύστημα, για το οποίο μέχρι τώρα γνωρίζαμε ελάχιστες πληροφορίες.
Σύμφωνα με τη McLaren αυτό απαρτίζεται από ένα V8 κινητήρα εσωτερικής καύσης, με την κωδική ονομασία M840TQ, χωρητικότητας 4.0 λίτρων και από έναν ηλεκτροκινητήρα, οι οποίοι συνδυαστικά αποδίδουν 1.070 ίππους και 1.150 Nm ροπής.
Αντλήθηκε τεχνογνωσία από το βενζινοκινητήρα που είχε ενσωματωθεί στην πρώτη υβριδική McLaren, την P1, αλλά έχουν επιτευχθεί βήματα προόδου, όπως το νέο ελαφρύ σύστημα εισαγωγής αέρα, η βελτιωμένη ψύξη της κυλινδροκεφαλής και τα ανασχεδιασμένα πιστόνια. Έτσι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της νέας Speedtail αποδίδει 757 ίππους και 800 Nm ροπής.
O ηλεκτροκινητήρας τώρα χρησιμοποιεί τεχνογνωσία προερχόμενη από τη Formula Ε, με ισχύ άνω των 313 ίππων, ενώ έχει τη μεγαλύτερη απόδοση από οποιονδήποτε σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Η αναλογίας ισχύος/βάρους είναι 113 ίπποι/κιλό, η οποία είναι διπλάσια από την απόδοση ενός μέσου σπορ αυτοκινήτου.
Αιχμή του δόρατος όμως αποτελεί το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας της νέας Speedtail, καθώς η μπαταρία της, χωρητικότητας 1.647 kWh, είναι εξαιρετικά συμπαγής και επιτυγχάνει την καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους. Η πυκνότητα ισχύος αυτής της μπαταρίας είναι τετραπλάσια από της P1 παρέχοντας 5,2kW/κιλό και απόδοση 270 kW.
Ο θερμικός έλεγχος της πραγματοποιείται με ένα πρωτοποριακό διηλεκτρικό σύστημα ψύξης, με το οποίο τα στοιχεία της μπαταρίας είναι μόνιμα βυθισμένα μέσα σε ένα ελαφρύ, ηλεκτρικά μονωτικό λάδι που αποβάλει γρήγορα τη θερμότητα από αυτά.
