Το νέο Puma ετοιμάζεται σταδιακά να ξεκινήσει την εμπορική του πορεία και λίγο πριν την έκθεση της Φρανκφούρτης, η Ford δημιούργησε μια ειδική έκδοση η οποία περιλαμβάνει κάποια ιδιαίτερα στοιχεία εξοπλισμού με την ονομασία Titanium X.
Ανάμεσα σε αυτά συναντάμε αφαιρούμενα καλύμματα καθισμάτων, λειτουργία μασάζ και οσφυϊκή στήριξη για τους εμπρός επιβάτες και επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για smartphone. Ακόμα, στον εξοπλισμό υπάρχει το infotainment SYNC3 το οποίο είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, ηχοσύστημα της B & O, διζωνικός κλιματισμός, αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες και αισθητήρες παρκαρίσματος στο πίσω μέρος. Σε αισθητικό επίπεδο, στο εσωτερικό συναντάμε επενδύσεις ξύλου στο ταμπλό, υφάσματος στις πόρτες και δερμάτινο τιμόνι.
Εξωτερικά οι διαφορές εντοπίζονται στις μαύρες γυαλιστερές επενδύσεις και τις επενδύσεις χρωμίου στη γρίλια και τους προβολείς ομίχλης, στις πλαϊνές ποδιές οι οποίες επίσης φέρουν επένδυση χρωμίου, στο γκρι χρώμα του πίσω διαχύτη, στους πλαϊνούς καθρέφτες που είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος και στις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
Στον εξοπλισμό ασφαλείας περιλαμβάνονται σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, αυτόματο φρενάρισμα, αναγνώριση των οδικών σημάτων και adaptive cruise control το οποίο λειτουργεί ακόμα και σε μηδενική ταχύτητα.
Το Puma Titanium X προσφέρεται με τον γνώριμο τρικύλινδρο κινητήρα του 1.0 λίτρου από τη Ford, όμως για την περίσταση έχει τη βοήθεια ήπιου υβριδικού συστήματος που λειτουργεί στα 48 Volts. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν την αντικατάσταση της μίζας και του εναλλάκτη με μία μονάδα η οποία μπορεί να εκκινεί τον κινητήρα αλλά και να ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Η μπαταρία του συστήματος είναι αερόψυκτη ιόντων λιθίου και έχει χωρητικότητα 11.5 kWh.
Το παραπάνω σύνολο διατίθεται σε δύο εκδόσεις ισχύος με 125 και 155 ίππους. Η λιγότερη ισχυρή έκδοση καταναλώνει σύμφωνα με τη Ford 5.4 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 124 γρ. CO2/χλμ. ενώ τα αντίστοιχα νούμερα για την ισχυρότερη έκδοση είναι 5.6 λτ./100 χλμ. και 127 γρ. CO2/χλμ.
