Πρόσφατα γνωρίσαμε το ανανεωμένο Toyota Υaris στο Σαλόνι της Γενεύης, το οποίο διαθέτει αλλαγές στην εξωτερική του επιφάνεια, στο εσωτερικό του και κάτω από το καπό του, όπου και θα εστιάσουμε.
Σε πρώτο πλάνο βρίσκεται ο νέος βενζινοκινητήρας των 1.5 λίτρων, ο οποίος αντικαθιστά τον προηγούμενο των 1.3 λίτρων. Σύμφωνα με την Toyota εναρμονίζεται με τις επερχόμενες προδιαγραφές ρύπων Euro 6c και RDE (Real Driving Emission) και ενσωματώνει τεχνολογίες που υπόσχονται καλύτερη απόδοση, αυξημένη οδηγική απόλαυση και μειωμένη κατά 12% κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κύκλο Δοκιμών NEDC.
Ο νέος ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας θα έχει ισχύ 111 ίππων και ροπή 136 Nm, η οποία θα διατίθεται από τις 2.000-4.000 σ.α.λ. Αναφορικά με τις επιδόσεις που θα προσφέρει στο Yaris ο νέος βενζινοκινητήρας αναμένονται να είναι βελτιωμένες, καθώς θα επιτρέπει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός 11,0 δευτ., ενώ ο προηγούμενος χρόνος με τον απερχόμενο κινητήρα ήταν 11,8 δευτ.
Η Toyota για την ανάπτυξη του νέου βενζινοκινητήρα χρησιμοποίησε τις γνώσεις της στην υβριδική τεχνολογία. Το αποτέλεσμα είναι να επιτύχει μια θερμική απόδοση 38,5% χάρη στην υψηλή αναλογία συμπίεσης (13.5), το σύστημα ανακυκλοφορίας των καυσαερίων (EGR) και το νέο μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων VVT-iE (Variable Valve Timing intelligent system Electric Motor) ο οποίος επιτρέπει τη μετάβαση από τον κύκλο Otto στον κύκλο Atkinson και αντίστροφα σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου.
Στη γκάμα των βενζινοκινητήρων υπάρχει ακόμα ο βελτιωμένος τρικύλινδρος του ενός λίτρου, ο οποίος εναρμονίζεται με τα πρότυπα ρύπων Euro 6, πετυχαίνει θερμική απόδοση 37%, εκπέμπει μόλις 99 γρ./χλμ., ενώ συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Παράλληλα ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί από 10,5 σε 11,5 ενώ χάρη στην τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Toyota επιτρέπεται η εναλλαγή μεταξύ κύκλων Atkinson και Otto.
Σταθερή αξία παραμένει στο ανανεωμένο Yaris ο πετρελαιοκινητήρας 1.4 D-4D των 90 ίππων. Έχει δεχτεί μετατροπές που μειώνουν περαιτέρω τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών, ενώ συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, καταναλώνει μόλις 3,5 λίτρα/100 χλμ. και η τελική του ταχύτητα ανέρχεται στα 175 χλμ./ώρα.
Φυσικά διατηρείται η δημοφιλής υβριδική έκδοση του Yaris με την εξαιρετικά χαμηλή μέση κατανάλωση της, τις εκπομπές C02 που δε ξεπερνούν τα 75 γρ./χλμ., ενώ σύμφωνα με την Τoyota η λειτουργία του έγινε ακόμα πιο αθόρυβη, η ανάρτηση του πιο άνετη, ενώ το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει καλύτερη αίσθηση.
